Власти Башкирии вслед за Татарстаном решили пересмотреть правила игры на рынке межмуниципальных автоперевозок. В госкомитете по транспорту и дорожному хозяйству разработали новый проект допуска перевозчиков к междугородним маршрутам, по которому с рынка вынуждены будут уйти компании, в парке которых доминируют «Газели». Участники рынка уверены, что новый порядок преследует цель увеличить долю на рынке и заполняемость рейсов государственного перевозчика — «Башавтотранса».
Госкомитет по транспорту и дорожному хозяйству Башкирии вчера разместил на официальном сайте проект положения, регламентирующий новые порядок и условия допуска региональных автоперевозчиков к межмуниципальным маршрутам. Предполагается, что новые правила вступят в силу уже в октябре, а все маршруты на межгороде будут распределяться по итогам открытых аукционов госкомтранса. Обязательными требованиями для участников конкурса станут наличие транспорта, рассчитанного не менее чем на 18 мест, его соответствие стандарту «Евро-З» и наличие навигаторов, работающих с системой ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Для перевозчиков, желающих работать на «социально значимых маршрутах», непременным условием является наличие в автобусах терминала для обслуживания «Социальной карты Башкортостана». Перевозчики, отвечающие этим требованиям, будут оценены по 10-балльной шкале, а с победителем заключен контракт на пять лет.
В госкомтрансе выразили уверенность, что после введения новых правил рынок межгорода станет прозрачнее и «все нелегальные перевозчики перейдут в разряд легальных». Более того, рассчитывают в ведомстве, положение даже позволит создать альтернативу крупнейшему госперевозчику — «Башавтотрансу».
По данным госкомтранса, на рынке межмуниципальных перевозок Башкирии работают около 30 легальных перевозчиков, получающих в ведомстве паспорта маршрутов. Число игроков-нелегалов в ведомстве оценить затруднились, как и объемы перевозок. По данным ГУП «Башавтотранс», госкомпания пока сохраняет контроль на рынке межгорода по числу маршрутов (230), и по количеству автобусов, задействованных на межгороде (265). Вторую позицию в обоих случаях занимают «нелегалы» — 60 маршрутов и 120 автобусов. Легальные перевозчики работают на межгороде всего по 12 маршрутам (18 автобусов).
Председатель Союза автопредпринимателей Уфы (объединяет частных автоперевозчиков, работающих по лицензии, но не получающих разрешения на деятельность в госорганах) Олег Кулешов категорично заявил, что новые правила «будут выгодны прежде всего „Башавтотрансу“». «Сегодня для госперевозчика это самое провальное направление, и естественно, ему это не нравится», считает господин Кулешов. При этом, прогнозирует он, «действующие игроки, скорее, предпочтут обойти местные правила, чем уйти с рынка», тем более «федеральное законодательство и Конституция гарантируют всем право на труд».
В «Башавтотрансе» вчера не стали скрывать, что довольны введением новых правил. Заместитель генерального директора «Башавтотранса» по инфраструктуре и развитию Равиль Зарипов заявил „Ъ“, что «участники рынка межмуниципальных перевозок должны работать по единым правилам». «Мы рассчитываем, что новые правила усложнят деятельность нелегалов и будут способствовать их уходу с рынка»,— сказал он.
Директор Башкирских автомобильных линий, парк которого состоит в основном из Merсedes Sprinter, Владимир Наздрянин прогнозирует, что новые правила будут способствовать серьезному сокращению числа игроков. «Далеко не все перевозчики — а автопарк большинства из них сегодня состоит из „Газелей“— готовы к этим нововведениям. Можно спрогнозировать, что число перевозчиков сократится примерно вдвое»,— считает он.
Директор стерлитамакского «Транс-экспресса» Любовь Тимощенко (парк компании состоит из микроавтобусов «Газель», а значит, по новым правилам, она не будет допущена до конкурса) также уверена, что новый порядок пойдет «на пользу „Башавтотранса“». «Мы восемь лет пыхтели не для того, чтобы в одночасье уйти с рынка. Думаю, мы найдем способ на нем остаться»,— заявила она.