Реанимация лизинга

Финансы

Рынок лизинга строительной техники Санкт-Петербурга демонстрирует положительную динамику. По прогнозам экспертов, до конца года этот сегмент вырастет в среднем на 50%. Однако темпы его роста будут значительно ниже, чем в прошлом году. В 2010 году этот сегмент вырос в среднем на 70%. Общий объем рынка лизинговых сделок в сегменте строительной техники за прошлый год составил 57,3 млрд рублей, что почти в три раза больше показателей 2009 года. При учете того, что доля Санкт-Петербурга от этого "пирога" составляет около 12%, объем регионального рынка оценивается в 7 млрд руб.

По свидетельству игроков рынка, с начала 2011 года интерес к лизингу у строительных компаний лишь увеличивается. Специалисты объясняют это активизацией в строительстве, возобновлением программ по обновлению парков техники, а также улучшением условий финансирования, предлагаемых лизинговыми компаниями.

Так, объем новых сделок компании "ПН-Лизинг" в сегменте дорожно-строительной техники по итогам 2010 года увеличился более чем в четыре раза, а доля в новом бизнесе выросла с 2,9 до 4,3%. По результатам же первого полугодия объем нового бизнеса у лизинговой компании в данном сегменте увеличился в пять раз по сравнению с итогами 2010 года и составляет уже 94,8 млн руб.

Компания "Балтийский лизинг" в первой половине 2011 года по Северо-Западному округу заключила 68 договоров на лизинг строительной и дорожно-строительной техники на общую сумму более 682 млн рублей. Для сравнения: за весь прошлый год было заключено 73 договора совокупным доходом в 484,5 млн рублей.

Общий объем нового бизнеса в 2010 году у компании "Интерлизинг" составил 6985 млн руб. По информации организации, она заняла третье место по объемам нового бизнеса среди компаний Северо-Западного округа и продолжает наращивать обороты.

Кризис за спиной

Период кризиса стал испытанием для многих лизинговых компаний. "С рынка ушли наименее надежные участники, имеющие несбалансированные лизинговые портфели и ведущие рискованную политику привлечения финансирования. Если говорить о более или менее важных игроках, которые не смогли справиться с ростом дебиторской задолженности и были вынуждены прекратить свою деятельность, то в Петербурге таких насчитывается около 10. Оставшиеся лизингодатели приостанавливали свое региональное развитие, многие закрывали уже имеющиеся филиалы", — рассказал Роман Маланин, генеральный директор компании "ПН-лизинг".

Тенденцией последнего года стало усиление влияния государственных лизинговых компаний именно в розничном секторе, в том числе и в сегменте строительной техники. По оценкам экспертов, по итогам 2010 года на их долю приходилась почти половина нового бизнеса лизингодателей, работающих в Санкт-Петербурге, в то время как в 2009 году их доля составляла не более 20%.

Вячеслав Спиров, начальник отдела организации продаж ГК "Интерлизинг", отмечает, что, помимо федеральных лизинговых компаний с центрами в Москве, на рынке Санкт-Петербурга играют большую роль местные компании как федерального, так и локального масштаба. "Безусловно, кризис внес некоторые коррективы в расстановку сил на местном рынке, некоторые компании значительно "сбавили обороты" или вовсе прекратили активную деятельность по привлечению нового бизнеса. Что, впрочем, не снизило достаточно высокий уровень конкуренции, свойственный региону", — прокомментировал ситуацию специалист.

По словам Екатерины Воробьевой, директора петербургского филиала ЗАО "Центр-Капитал", структура рынка лизинга строительной техники Петербурга выглядит следующим образом: одну группу составляют компании, находящиеся при производителях спецтехники, например Volvo, Caterpillar и др., во вторую группу входят лизинговые компании при крупных иностранных и российских банках, третья — это независимые универсальные компании.

Крупными лизингодателями в сегменте строительной техники в Санкт-Петербурге являются компании "Балтийский лизинг", "ПН-Лизинг", "Интерлизинг", "Сбербанк Лизинг", "Зест", "Альянс-Лизинг", "Петербургская лизинговая компания", ЗАО "Центр-Капитал", ЗАО ФК "Балтинвест".

Еще больше лизинга

На строительном рынке лизинг пользуется большой популярностью — как один из самых эффективных и удобных механизмов приобретения строительной техники. Александр Юхарев, управляющий партнер интернет-проекта Varendu.net, констатирует, что главные преимущества приобретения спецтехники в лизинг — это удобство платежей, выбор качественных машин, экономия времени и средств. "Лизинг оформить намного проще, чем кредит на крупную сумму в банке. Причем сама схема лизинговых взносов спланирована так, что клиент может точно рассчитать ежемесячный платеж, в связи с тем, что эти выплаты заранее согласованы. Оформлением всех документов занимается лизинговая компания, что также является плюсом", — добавил господин Юхарев.

По свидетельству игроков рынка, чаще всего в лизинг берут строительную технику иностранных производителей: JBS, Hyundai, Volvo, Hamm, New Holland, Caterpillar, Hitachi. "Как правило, это универсальная спецтехника, такая как экскаваторы, бульдозеры, автомобильные краны. Как и прежде, спрос отсутствует на узкоспециализированные машины. Например, у нас по башенным кранам с начала года не было заключено ни одного договора", — комментирует Роман Маланин. В свою очередь, Вячеслав Спиров утверждает, что объем продаж техники ведущих производителей через лизинг составляет до 30% от общего объема, а большое количество сделок приходится на землеройную и дорожную технику. Екатерина Воробьева отметила, что сегодня более популярен лизинг импортной техники, чем российской. "Во-первых, строительные компании предпочитают приобретать зарубежные машины из-за оптимального соотношения цена-качество, во-вторых, они более дорогостоящие и при их покупке компании чаще нуждаются в привлечении лизингового финансирования", — добавила она.

По свидетельству лизингодателей, несмотря на то, что в период кризиса рынок был переполнен техникой, бывшей в употреблении, в том числе той, которую изымали лизинговые компании, заинтересованность именно в новой строительной спецтехнике сейчас превалирует.

Кирилл Орт, генеральный директор компании "Терминатор", говорит, что его компания активно пользуется лизингом как средством приобретения нового оборудования. "У нас заключены два договора лизинга на приобретение спецтехники — еще одного экскаватора-разрушителя и нового мобильного дробильно-сортировочного комплекса, который предназначен для переработки железобетона и кирпича", — рассказал он. Однако господин Орт добавил, что большую часть техники компания "Терминатор" все же приобретает в собственность самостоятельно, а в лизинговую компанию обращается только для приобретения крупногабаритных машин.

Галина Гилинская, ведущий юрист ЗАО "Северо-Западный юридический центр", говорит, что, несмотря на детальную регламентацию учета лизинговых операций, в правовом смысле лизинг относится к самой неурегулированной области коммерческих отношений, что создает парадоксы при решении судебных споров. "Всегда оставался нерешенным вопрос, по какому юридическому основанию получатель услуги платит лизингодателю за имущество, находящееся в собственности последнего. С юридической точки зрения, выкуп противоречит и гражданскому, и налоговому законодательству, которое не учитывает кредитной сущности лизинга, а видит в нем только арендные отношения", — заключила юрист.

Рынок будет расти

По свидетельству игроков, рынок лизинга строительной техники в Петербурге имеет большой потенциал. Это связано с тем, что в городе планируется реализация ряда крупных инфраструктурных проектов (ЗСД, Орловский тоннель, Новая Голландия и пр.), строительство которых, как правило, связано с привлечением не только крупных строительных компаний, но и небольших подрядных организаций, для которых лизинг часто является единственной возможностью расширения и обновления парков техники.

Ксения Щекотова, начальник отдела лизинга оборудования ГК "Балтийский лизинг", уверена, что при текущей динамике в отрасли, необходимости обновления техники, росте государственных заказов в сфере дорожного строительства, возобновлении инвестиционных проектов спрос на строительную технику будет увеличиваться. "Рост рынка может доходить до 50 процентов к показателю 2010 года", — пояснила она.

Роман Маланин считает, что дальнейшее развитие рынка будет зависеть от ситуации, складывающейся в строительной отрасли. "При условии сохранения положительной динамики, отсутствия каких-либо экономических потрясений, способных нарушить имеющуюся стабильность, а также наличия доступного долгосрочного финансирования у лизингодателей мы ожидаем до конца года рост рынка в пределах 30-50 процентов", — прокомментировал он.

Вячеслав Спиров согласен, что в ближайший год рынок лизинга строительной техники Петербурга будет расти, но темпы роста будут уже не столь высоки, как в 2010 году. "При этом большая конкуренция среди лизинговых компаний стимулирует появление на рынке новых продуктов, таких как, например, операционный лизинг, различных гибридных продуктов, включающих в себя элементы аренды, рассрочки, лизинга", — заключил эксперт.

Екатерина Костина