В пятницу агентство "Интерфакс" со ссылкой на российские военно-дипломатические источники сообщило, что в рамках международной программы изучения Северного морского пути (СМП) Insrop начинается поиск возможностей пересмотра статуса арктических проливов как внутренних вод России. По мнению администрации СМП, интернационализация арктических вод грозит стране существенным сокращением ледокольного флота.
Программа Insrop (International Northern Sea Route Programme) создана в 1993 году для изучения возможностей коммерческого использования Северного морского пути как альтернативы южного маршрута из Азии в Европу (через Суэцкий канал). В программе участвуют норвежский институт Фритьофа Нансена, японский Фонд морского судоходства (Japan`s Ship and Ocean Foundation), российские Центральный научно-исследовательский институт морского флота (ЦНИИМФ) и Арктический и Антарктический НИИ. Финансируется Insrop на паритетной основе японской и норвежской стороной. Россия участвует в программе своими научными разработками. Разработчики программы никогда ранее не поднимали вопрос о политическом статусе СМП.
По мнению участников Insrop, на севере морские владения России должны ограничиваться 12-мильной зоной территориальных вод. Как в Канаде, которая не имеет исключительных прав на арктические воды своего северного побережья. Как сообщил Ъ начальник администрации Северного морского пути Анатолий Горшковский, западные судоходные компании хотят участвовать в освоении северных нефтегазовых месторождений (более 35% мировых разведанных запасов). После "интернационализации" СМП они получат свободный доступ к портам Енисея и Обской губы. К освоению северных маршрутов судовладельцев подталкивают и долгосрочные прогнозы метеослужб: глобальное потепление через 15-20 лет увеличит в Арктике пространство "открытой воды" и упростит перевозки.
Реализация планов участников Insrop может обернуться катастрофой для российского ледокольного флота. По словам господина Горшковского, ледокольная проводка по Арктике одного судна среднего тоннажа (около 20 тыс. т.--Ъ) обходится владельцу в $100-120 тыс. При этом на содержание ледокольного флота России ежегодно нужно не менее $3 млн. Потеря СМП "российского" статуса приведет к тому, что иностранные судовладельцы смогут пользоваться услугами собственных ледоколов.
Морской путь в Европу из Азии через СМП составляет 6600 км, через Суэцкий канал — 11 400 км. Но объемы перевозок по СМП упали с 1987 года на 3 млн т (почти на 60%). Основными причинами участники Insrop считают сложности пограничного оформления, большие сборы на российские ледоколы. Кроме того, директор администрации Суэцкого канала Абель Ибрагим (Abel Ibrahim) уже объявил о возможном снижении ставок за прохождение Суэца, если у него появится конкурент в лице открытого иностранным судам СМП.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ