Намерение Бориса Немцова пересадить государственных чиновников с иномарок на отечественные автомобили вызвало бурную реакцию в разных слоях общества. От веселого злорадства до раздраженного непонимания: что им, заняться больше нечем? Мы решили спросить наших знакомых, что они думают об инициативе нового первого вице-премьера.
Григорий Явлинский, лидер фракции "Яблоко" в Думе:
— Не столь важен вопрос, на чем ездят чиновники, но когда в стране большинство бедных, власть должна быть скромной.
Александр Шохин, заместитель председателя Госдумы:
— Нахожу это решение популистским и лоббистским. Как известно, качество автомобилей "Волга" низкое и они дороги в обслуживании. Если делать новую модель "Волги" для госучреждений, то она будет очень дорогой. Поэтому в какой-то мере решением этого вопроса будет переход к созданию СП, например на базе Горьковского автозавода, и тогда можно будет сделать хорошую российскую машину или с "Мерседесом", или с "Ауди". Так поступили китайцы, организовав совместно с "Ауди" предприятие и на базе "Ауди" сделав свою машину "Красное знамя". Что касается продажи на аукционах тех машин, которые будут высвобождаться в процессе перехода, то финансисты и банкиры, которые могли бы заплатить большую сумму за эти иномарки, вряд ли будут брать подержанные машины. Опасность заключается в том, что те же чиновники могут купить эти машины по дешевке и тем самым выхолостить всю идею.
Виталий Третьяков, главный редактор "Независимой газеты":
— Этот процесс представляется мне следующим образом: появляется указ, машины приватизируются по остаточной стоимости теми же чиновниками, потом вновь принимается решение о закупке иностранных автомобилей. Я не верю в то, что этот указ будет реализован, не вижу смысла в нем: то, что западные автомобили лучше российских, — это, увы, медицинский факт. Я сам ездил на "Волге", теперь езжу на Volvo. Даже на достаточно хороших улицах Москвы наличие ям и колдобин приводит к физическим испытаниям при движении на "Волге", и гораздо менее ощутимым — на Volvo. Не верю, что чиновники будут ездить на "Волгах", этого не может быть. Смысл указа понятен — престиж родного автомобилестроения, патриотизм (я сам патриот), но есть вещи очевидные: товар лучше качеством — товар хуже качеством. Абсурдное решение и при этом достаточно популистское и, как всякое подобное, достаточно обременительное для казны.
Владимир Пивоваров, директор СП "Рольф", официального дилера Mitsubishi Motors:
— Я поддерживаю это решение. Государственные чиновники за государственные деньги должны покупать государственные автомобили.
Александр Колодный, главный редактор газеты "Век":
— Меня это не смущает. Я думаю, это сегодня не самая главная проблема, чтобы вызывать такие эмоции.
Анатолий Чижиков, заместитель генерального директора фирмы "Торгтранс", группа компаний Savva:
— Как я понимаю, любой орган госвласти имеет свой бюджет, где предусмотрена и строка, связанная с транспортным обеспечением. По логике нормального, здравомыслящего человека, который не посвящен во все тонкости государственных игр, если мне отпустили, условно говоря, сто единиц какого-то вида оплаты, то я волен определить, на чем мне ездить — на первосортном жеребце или трех дохлых кобылах. И почему в этой ситуации новый первый вице-премьер должен начинать с того, кто на чем ездит, а не с других, более насущных проблем? Так мы можем докатиться до того, что надо будет ходить в костюме, пошитом какой-нибудь отечественной фабрикой, и носить рваные ботинки, потому что это патриотично.
Уточнение
Во вчерашнем номере было приведено мнение Бориса Баранова, однако компания, в которой он служит исполнительным директором, была ошибочно названа Национально-инвестиционной компанией. Приносим г-ну Баранову свои извинения: на самом деле она называется не так. Ее название — Восточно-Европейская инвестиционная компания.