Концерн «Тракторные заводы» возведет в Красноярском крае вагоностроительный завод стоимостью 1 млрд руб. К 2013 году новое предприятие должно выпускать 2 тыс. вагонов-хопперов в год. Эксперты предупреждают, что к этому времени изменится конъюнктура — в ближайшие годы нынешний дефицит вагонов железнодорожным перевозчикам восполнят другие производители.
Концерн «Тракторные заводы» (КТЗ) объединяет 17 предприятий в России, Германии, Дании и Австрии в области военного, дорожно-строительного, железнодорожного и сельскохозяйственного машиностроения, производства лесной техники, а также запасных частей к ним. Выручка в 2010 году составила около 30 млрд руб. В ноябре 2010 года 100% акций КТЗ получил ВЭБ под кредит в 15 млрд руб. До сделки с ВЭБом около 80% акций компании принадлежали Михаилу Болотину, его партнеру Альберту Бакову — примерно 20%. Сейчас КТЗ выставлен на продажу.
О договоренностях с «Тракторными заводами» создать вагоностроительное предприятие сообщили в министерстве инвестиций и инноваций Красноярского края. Завод разместится в городе Назарово, на производственной площадке местного филиала Красноярского комбайнового завода. Мощность — 2 тыс. вагонов-хопперов и полувагонов в год. По информации чиновников, инвестиции в проект оцениваются концерном в 1 млрд руб.
Как пояснили в краевом министерстве, завод в Назарово — совместный проект «Тракторных заводов» и красноярского правительства, которое готово помочь с созданием необходимой инфраструктуры, привлечением местных поставщиков и поиском квалифицированных кадров.
Это уже вторая попытка «Тракторных заводов» запустить вагоностроительное производство в крае. В конце 2008 года концерн объявил о намерении инвестировать в строительство назаровского вагоностроительного завода 2,5-3 млрд руб. При этом «Российские железные дороги» подтвердили готовность приобретать 100% выпущенной им продукции. Однако уже в феврале 2009 года руководство концерна свернуло проект из-за кризиса.
Теперь красноярские власти уверены в успехе. «В стране — ощутимый дефицит вагонов, который мы намерены устранить», — пояснил министр инвестиций и инноваций края Андрей Вольф. В «Тракторных заводах» вчера отказались комментировать проект, но подтвердили, что «переговоры с красноярским правительством по этому вопросу действительно проводились». По информации пресс-службы компании, в ближайшее время состоится встреча руководства концерна и губернатора Красноярского края Льва Кузнецова, стороны обсудят детали проекта и подпишут соответствующие соглашения.
Аналитик ИХ «Финам» Анатолий Вакуленко прогнозирует в ближайшие годы рост спроса на вагоны со стороны российских перевозчиков. «Парк вагонов-хопперов, эксплуатируемых в России, существенно изношен, а с увеличением объемов перевозок вагоны будут активно выходить из строя», — отмечает эксперт. По его оценкам, основными потребителями новых вагонов станут металлургические, химические и зерновые компании, работающие на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке, где планируется реализация целого ряда крупных сырьевых, прежде всего угольных, проектов. По оценкам ИХ «Финам», инвестиции в назаровский вагоностроительный завод окупятся через пять — семь лет.
Директор по развитию ОАО «Русская корпорация транспортного машиностроения» Святослав Афанасьев считает проект «Тракторных заводов» в Красноярском крае крайне рискованным. «Дефицит вагонов сейчас в России действительно серьезный, но уже в ближайшие пять лет он будет закрыт. Все работающие вагоностроительные предприятия активно наращивают мощности, и новое производство, возводимое с нуля, может просто не успеть поучаствовать в этом процессе», — полагает господин Афанасьев. Еще одной сложностью для проекта эксперт назвал дефицит железнодорожного литья, сейчас он достигает 30-40% от потребностей производителей. Кроме того, указывает господин Афанасьев, вагоны-хопперы предназначены для перевозки определенных грузов, а значит, менее рентабельны, чем универсальные полувагоны.
По информации краевого правительства, предполагается, что первый вагон должен выйти из цехов нового предприятия в 2013 году.