ООО «Нафта (Т)» подало в краснодарский арбитраж иск к «Росморпорту». Компания заявляет о своем праве на участок южного мола порта Туапсе и требует признать незаконным договор аренды, по которому госструктура передала его на 49 лет «Роснефти». Ранее с аналогичными требованиями в суд обращалось и аффилированное с «Нафтой» ОАО «Туапсинский морской торговый порт», которому в иске было отказано. ТМТП арендует действующие нефтепричалы мола, свой причал в этом районе строит и «Роснефть». По мнению экспертов, все объекты на спорной территории взаимоувязаны без ущерба для хозяйствующих субъектов, но «Роснефть» заинтересована в работе «без посредников», а стивидоры — в сохранении своей доли в нефтеперевалке.
В исковом заявлении «Нафта» оспаривает закрепленное за «Росморпортом» право хозведения на корневую часть южного мола Туапсинского порта (21,7 тыс. кв. м), требует признать недействительным акт передачи участка «Роснефти» и настаивает на своем праве аренды спорной территории. Предварительное судебное заседание назначено на конец октября.
Туапсинский морской порт находится в госсобственности и распоряжением Минимущества передан в ведение «Росморпорта» еще в 2004 году. Основным оператором порта является ОАО «ТМТП», которое арендует причалы и занимается перевалкой грузов. На двух действующих причалах мола производится отгрузка сырой нефти, дизтоплива и мазута, в том числе по трубопроводам «РН-Туапсенефтепродукт» (дочерняя структура «Роснефти»). «Роснефти» принадлежит и находящийся в непосредственной близости от порта Туапсинский НПЗ. В середине 2000-х компания заявила проект строительства собственного глубоководного причала в районе южного мола, предназначенного для перегрузки темных и светлых нефтепродуктов. Мощность его составит 7 млн т/год, стоимость оценивается в $75 млн. По данным представителя «РН-Туапсенефтепродукт», запуск объекта намечен на конец 2011 – начало 2012 года.
Пресс-секретарь ФГУП «Росморпорт» Ирина Лобкова сообщила „Ъ“, что в 2008 году «Росморпорт» заключил договор аренды южного мола с «Роснефтью», однако госрегистрация его была приостановлена «в связи с введением обеспечительных мер по иску ТМТП, и участок в аренду „Роснефти“ не был передан». Согласно материалам арбитражного дела, до подписания договора «Росморпорт» перерегистрировал право хозведения на гидротехническое сооружение — южный мол. В описание объекта была включена и корневая часть, к которой примыкают два арендуемых ТМТП причала. Стивидоры посчитали, что она является составной частью причалов, поскольку там размещаются обеспечивающие их эксплуатацию объекты (оборудование, инженерные сети). Право аренды причалов у компании действует до 2026 года. По словам близкого к ТМТП источника, спорная территория представляет совокупность земельных участков, право бессрочного пользования которыми компания получила еще в 90-х годах.
Суд назначал по делу несколько экспертиз, привлекая проектные организации Новороссийска, Москвы, Санкт-Петербурга. Первая инстанция требования ТМТП удовлетворила, апелляционная инстанция пришла к выводу, что южный мол является единым ГТС, находящимся в ведении «Росморпорта», а использование ТМТП участков в корневой части для эксплуатации причалов «не означает, что они должны рассматриваться как часть причалов». Как следует из материалов дела, «Роснефть» также является собственником расположенных на молу объектов — технологических трубопроводов.
Кассационная инстанция в июле этого года подтвердила решение апелляционного суда, после чего в спор как субарендатор вступила «Нафта». Суд отказал компании в принятии обеспечительных мер, однако, по данным «Росморпорта», договор аренды мола между ФГУП и «Роснефтью» пока не зарегистрирован. Представители «Нафты» и «Роснефти» от комментариев воздерживаются.
ООО «Нафта (Т)» входит в транспортный холдинг Universal Cargo Logistics Holding BV (UCLH) Владимира Лисина, который контролирует более 95% акций ТМТП. Грузооборот порта в январе – июне 2011 года — 9,7 млн т, в том числе экспорт нефтеналивных грузов — 7,3 млн т. Объем нефтеперевалки ТМТП в 2010 году — 14 млн т, перевалка нефтепродуктов на экспорт «РН-Туапсенефтепродукт» в прошлом году составила 9,1 млн т.
Как сообщил „Ъ“ представитель одной из проектных организаций, привлекавшихся к экспертизам по спорному объекту, все объекты ТМТП и «Роснефти» «взаимоувязаны между собой», и «дело не в технических накладках, а в стремлении закрепить за собой территорию». По его информации, еще до судебных разбирательств «Роснефть» и ТМТП вели переговоры и «были близки к тому, чтобы договориться».
Аналитики связывают обострение отношений между компаниями с проектами «Роснефти» в порту Туапсе. «Учитывая привлекательность логистики нефтеперевалки через порт, „Роснефть“ заинтересована в том, чтобы работать без стивидиров-посредников. Для ТМТП и „Нафты“ перевалка нефтепродуктов — важнейшая составляющая грузооборота, и стивидорам важно сохранение своей доли и соблюдение существующего на данный момент баланса интересов. Для „Росморпорта“ не имеет значения, кто именно будет заниматься нефтеперевалкой», — отмечает главный редактор ИАА «ПортНьюс» Виталий Чернов.
По данным аналитика ИХ «Финам» Анатолия Вакуленко, нефтекомпании оплачивают стивидорам $7-20 за тонну нефти, «в зависимости от местоположения порта и степени его аффилированности с нефтяными компаниями». По его словам, строительство собственного причала позволит «Роснефти» диктовать свои условия ТМТП.