Место сборки в России украинского самолета Ан-70 может быть перенесено из Ульяновска в Самару или Воронеж. Размещение заказа Минобороны на «Авиакоре» лоббирует непосредственно губернатор Самарской области Владимир Артяков. В свою очередь правительство Ульяновской области намерено продолжать отстаивать размещение заказа на «Авиастаре-СП». В ОАК говорят, что никаких переговоров по Самаре не было, однако отмечают, что «Ульяновск и без того будет перегружен заказами».
Российская площадка сборки украинских самолетов нового поколения Ан-70 может быть изменена — об этом заявил на авиакосмическом салоне МАКС-2011 генконструктор и президент украинского госпредприятия «Антонов» Дмитрий Кива. По его словам, первоначально планировалось собирать Ан-70 на ульяновском предприятии «Авиастар», крылья самолета предполагалось изготавливать на казанском авиазаводе, «однако эти планы пришлось скорректировать — сейчас в качестве возможных вариантов рассматриваются авиазаводы «Авиакор» (Самара) и ВАСО (Воронеж)».
Напомним, о том, что ульяновский самолетостроительный завод ЗАО «Авиастар-СП» должен стать основной российской площадкой по сборке транспортных самолетов, в ОАК говорили уже давно. Официально же эта информация была озвучена в январе этого года. В июне, после авиасалона в Ле-Бурже, Минпромполитики Украины подтвердил, что Ан-70 будет собираться на площадях «Авиастара-СП».
Между тем гендиректор самарского ОАО «Авиакор — авиационный завод» Алексей Гусев заявил „Ъ“, что настаивает на размещении гособоронзаказа именно на его самолетостроительном предприятии. По его словам, «первоначально, в 1998 году, планировалось разместить производство Ан-70 именно в Самаре, и существенная часть документации уже была получена», «имея производство Ан-140 и Ан-70, «Авиакор» может получить единое конструкторское бюро», «Авиакор» является центром компетенций по турбовинтовым самолетам в России», «95% денег поступает на «Авиакор» от Минобороны РФ, а Ан-70 ориентирован на военных».
Между тем вице-премьер правительства Ульяновской области Вильдан Зиннуров сообщил „Ъ“, что он «встречался с Кивой, но тот ничего не говорил о возможной смене площадки». «Мы заинтересованы в том, чтобы «Авиастар» был загружен по максимуму, будем настаивать на необходимости производства Ан-70 в Ульяновске, поскольку у нас есть соответствующие компетенции. А собирать самолеты на непрофессиональных площадках — это новые ошибки, после которых будут говорить, что цена самолета не получается как надо», — отметил господин Зиннуров.
Тем временем в пресс-службе ОАК говорят, что «никаких переговоров ни с Украиной, ни с кем другим по определению «Авиакора» или ВАСО сборочной площадкой Ан-70 корпорация не ведет». В то же время источник в ОАК пояснил, что «надо сначала понять, когда начнем собирать самолеты, сколько и в каком техническом лице, и только после этого определять, где это делать». «То, что Ульяновск — центр компетенций в авиастроении, — это так, но надо понимать, что «Авиастар» будет загружен заказом на Ил-76, а также, дай бог, возобновлением Ан-124, и надо смотреть на возможности», — подчеркнул собеседник. Он также подтвердил, что самолет будет создаваться по кооперации — «кто-то будет делать крыло, кто-то вести окончательную сборку».
Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак не уверен, что площадкой для Ан-70 станет «Авиакор». «Если окажется, что Ульяновск перегружен, то, скорее, выберут Воронеж, потому что «Авиакор» в очень тяжелом положении, и чтобы освоить производство нового самолета, туда надо вкладывать много денег, которых у завода нет, а правительство и заказчики этой многострадальной программы едва ли пожелают финансировать модернизацию производства в Самаре», — аргументировал свою позицию эксперт.