А должна была 230 млрд рублей в год ежегодно
Арбитражный суд Москвы отменил постановление городского правительства, обязывающее Московскую и Октябрьскую железные дороги вносить плату за аренду их собственной земли. Железные дороги обратились в суд, поскольку установленные мэрией арендные ставки показались им непомерно высокими. К примеру, Московской железной дороге пришлось бы ежегодно перечислять в городской бюджет 230 млрд руб. Суд счел, что постановление правительства незаконно.
В июле прошлого года правительство Москвы обнаружило новый источник пополнения бюджетных средств. Оно решило взыскивать с Московской и Октябрьской железных дорог арендную плату за землю под железнодорожным полотном и насыпями. Если раньше железные дороги платили лишь налог на землю (4 тыс. за гектар в год), то теперь правительство вознамерилось брать с них почти в 20 000 раз больше — и постановило сдать железным дорогам в аренду на 49 лет их собственные земли, пригрозив суровыми мерами за уклонение от заключения договора аренды.
В Московской железной дороге посчитали и прослезились: за принадлежащие дороге 2577 гектаров земли придется платить 230 млрд руб. в год. У Октябрьской дороги земли в Москве лишь 407 гектаров, но и она не пожелала переплачивать городскому правительству. Железные дороги при поддержке МПС подали иск в арбитражный суд Москвы, потребовав отменить злополучное постановление. Истцы обвинили московское правительство в нарушении закона "О федеральном железнодорожном транспорте", по которому земли железнодорожного транспорта "предоставляются безвозмездно в постоянное бессрочное пользование предприятиям и учреждениям для осуществления возложенных на них специальных задач".
Однако в суде представитель мэрии заявил, что закон "О федеральном железнодорожном транспорте" в Москве не действует. Столица живет по закону "О статусе столицы", где железнодорожные земли не фигурируют как федеральная собственность. А следовательно, городские власти вправе делать с ними что заблагорассудится.
Но суд решил, что правы все же железнодорожники — и отменил постановление правительства в части взимания платы за землю. Жалоба первого заместителя премьера правительства Москвы Бориса Никольского была отклонена вышестоящим федеральным судом Московского округа. Суд счел, что закон "О федеральном железнодорожном транспорте" должен выполняться и в Москве. Таким образом, правительству не удалось превратить Московскую и Октябрьскую железные дороги из владельцев в арендаторов столичной земли.
ЕКАТЕРИНА Ъ-ЗАПОДИНСКАЯ