Чиновники во вторник обсудят ужесточение правил пассажирских перевозок на небе и воде. Безопасность – прежде всего, но если угрозы претворят в жизнь и введут возрастную планку для судов, Россия лишится речного флота, предупреждают эксперты.
Российское правительство разработало пакет мер, которые должны предотвратить повторение катастроф, подобных крушению "Булгарии" или инциденту с президентским Ту-214, который оказался непригоден к эксплуатации. По данным газеты "Коммерсантъ", сегодня специальная правительственная комиссия озвучит свои предложения. Уже объявлено, что меры будут жесткими. О том, насколько, можно судить по высказываниям первых лиц государства:
Дмитрий Медведев: "Даже наши новые самолеты имеют определенные проблемы. И в этом я убедился на личном опыте недавно. Поэтому нужно вкалывать, а не деньги требовать".
Владимир Путин: "Это ужасно, что нам приходится платить такую дань за безответственность, за безалаберность, за алчность, за грубое нарушение правил технологической безопасности. Нужно проанализировать всю договорно-правовую, нормативно-правовую базу этого вида деятельности, наладить строгий, жесткий контроль за соблюдением этих правил и ввести строжайшую ответственность за нарушения".
Дмитрий Медведев: "Чтобы любое лицо, независимо от его должностного ранга, понимало, что ответственность за выход такого рода судна может быть не только дисциплинарной, но и уголовной".
Президент и премьер о безопасности на транспорте
Ужесточение правил коснется всех пассажирских перевозчиков, будь то в небе или на воде. Повышение требований к безопасности отразится на прибыли компаний, уверен пилот с 20-летним стажем, директор по развитию компании "Авиационный чартерный сервис" Сергей Вехов.
"Безопасности в авиации не бывает слишком много, –– подчеркивает Вехов. –– 85% летных происшествий –– это человеческий фактор. Вопрос разгильдяйства может влиять: разбившийся пилот вместе со всеми пассажирами уже не будет отвечать, а за погибшего пилота, унесшего с собой на тот свет сотни пассажиров должны отвечать руководители авиакомпаний, которые допускают, чтобы он так работал. Так что здесь я сторонник жестких мер. Рынку они не повредят, потому что пассажир пойдет в ту авиакомпанию, статистика аварий и катастроф которой наименее для него угрожающа".
В случае с речным флотом последствия "жестких мер" могут просто уничтожить флот как таковой. Особенно, если будет принят "возрастной ценз" для судов, предупреждает Кирилл Евдокимов, председатель Московской ассоциации судовладельцев пассажирского флота.
"К сожалению, чиновники вместо того чтобы признать, что они не помогают отрасли, будут переводить всю вину на судовладельцев, будут всячески демонстрировать, что все судовладельцы равны и все они плохие, –– заключает он. –– Вторая часть –– это техническая, идут разговоры, что флот старше 25 лет будет признан негодным к плаванию. Если грубо говорить, то пассажирского флота не станет, останутся единицы, притом что не создано никаких реальных условий для судостроения".
Большинство пассажирских судов, которые сейчас эксплуатируются в России, старше 30 лет. Однако эксперты подчеркивают, что возраст для речного судна не является критерием оценки его надежности. При надлежащей эксплуатации корабль может служить и 50, и даже 100 лет.