Бывший оператор платной автостоянки в международном аэропорту Уфы (МАУ) — ООО «Амальгама» предпринимателя Хамзи Акчурина может через суд вернуть себе права на сопровождение проекта. «Амальгама» требует обязать аэропорт вернуться к договорным отношениям и собрать принадлежащее ей и демонтированное ранее силами МАУ оборудование паркинга. В аэропорту считают возврат к отношениям с бывшим партнером нецелесообразным и обвиняют его в сокрытии прибыли.
Международный аэропорт Уфы (100% госкомпания) может по решению суда потерять одну из возвращенных ею этим летом статей дохода — прибыль от организации платной автопарковки. В арбитражном суде Башкирии вчера представители компании «Амальгама» Хамзи Акчурина объявили о своей заинтересованности к возвращению в аэропорт на правах оператора платного паркинга. По договору с аэропортом в форме простого товарищества (срок соглашения истекал в 2014 году) «Амальгама» организовывала и сопровождала этот сервис с 2009 года на площади 9 тыс. квадратных метров. Земля под стоянкой является федеральной, аэропорт распоряжается ею по договору аренды с Росимуществом. «Амальгама», по собственным оценкам, вложила в парковочное оборудование 12 млн руб. Однако в ноябре прошлого года аэропорт уведомил партнера о расторжении договора в одностороннем порядке, после чего прекратил подачу электричество на паркинг и демонтировал оборудование.
• ООО «Амальгама» зарегистрирована в зоне экономического благоприятствования — городе Агидели. Занимается добычей и транспортировкой нефти и газа, сопровождением ряда сервисных проектов. По информации системы Globalstat, в единоличной собственности «Амальгамы» находится также уфимское ООО «Петроком», также осуществляющее деятельность на нефтегазовом рынке.
Действия МАУ представитель «Амальгамы» в суде Илья Оспенников расценил как нарушение договорных обязательств. В исковом заявлении компания потребовала обязать администрацию аэропорта возобновить подачу электроэнергии на паркинг и вновь смонтировать оборудование. Господин Оспенников напомнил, что договор между сторонами не был расторгнут, а «внесенное имущество является общедолевой собственностью», и распоряжаться им МАУ мог только с санкции партнера, а «не единолично». Он также не исключил, что оператор обратится в суд за возмещением убытков от демонтажа оборудования.
В МАУ, между тем, сообщили „Ъ“, что собираются официально расторгнуть отношения с оператором. Представитель аэропорта объявила в суде о подаче встречного иска в арбитраж с требованием расторжения договора товарищества, ссылаясь на то, что «Амальгама» «существенно нарушала условия договора» и нанесла ущерб госкомпании. Проверка Контрольно-счетной палаты республики выявила, что оператор «намеренно заключал договоры, которые завышали расходы и исключали прибыль от деятельности товарищества», а соглашения с подрядными организациями заключались «без согласования с МАУ», сообщила представитель аэропорта.
Стоит отметить, что в июле этого года МАУ сам стал обеспечивать парковочный сервис, вложив в реконструкцию 6 млн руб. („Ъ“ писал об этом 21 июля). Информированный источник в аэропорту пояснил „Ъ“ разрыв отношений с «Амальгамой» нежеланием оператора делиться прибылью — по условиям договора она должна была распределяться поровну. Однако «при годовой прибыли парковки не менее 10 млн руб. на счета МАУ поступило всего около 250 тыс. руб.», рассказал собеседник. Госкомпания также планирует взыскать с «Амальгамы» 50% доходов от паркинга за 2010 год.
Эксперты отмечают, что стороны в равной степени заинтересованы в отстаивании позиций, при этом аэропорту выгоднее предоставлять платный сервис без посредников, но «Амальгама» может выиграть суд, так как юридически находится в договорных отношениях с МАУ. Глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев констатирует, что доля прибыли региональных аэропортов в России от непрофильной деятельности сегодня доходит до 45%, а дополнительная прибыль в 12-14 млн руб. является «вполне существенной». Чистая прибыль МАУ в 2010 году составила 38,6 млн руб., прибыль до налогообложения — 70,7 млн руб. При этом «в России есть ряд прецедентов, когда те или иные смежные с аэропортом виды бизнеса отдаются компаниям», но «исходя не из интересов самого аэропорта, а из интересов того или иного представителя аэропорта, который привлекает подрядчика»,— оговорился господин Пантелеев.
Руководитель уфимской компании «Правовой советник» Ильгиз Габделхаков отмечает, что у «Амальгамы» «есть шансы доказать правоту». «Раз договор юридически действует, это дает ей право обжаловать действия партнера. При этом, если суд удовлетворит исковые требования оператора, взыскать с МАУ упущенную выгоду ему будет проще»,— резюмировал эксперт.