Ремонтная база флота им. Куйбышева, где находится потерпевшая крушение «Булгария», заявила об убытках, которые к сентябрю прогнозируются в 12,5 млн руб. Компания, единственный док которой занят печально знаменитым судном, лишена возможности выполнять коммерческие контракты. И пока не известно, когда теплоход утилизируют. Предприятие надеется, что расходы ей компенсирует собственник судна — судоходная компания «Камское речное пароходство». Однако договор с ней заключен не был. В Камском речном пароходстве вчера были не готовы комментировать ситуацию.
Вчера директор ЗАО «Ремонтная база флота им. Куйбышева» Наиль Вазыхов сообщил „Ъ“, что подготовил письмо в Следственный комитет России (СКР), в котором просит «оказать содействие в разрешении проблемы», связанной с простоем в его единственном доке дизель-электрохода «Булгария».
Напомним, «Булгария» затонувшая на Куйбышевском водохранилище 10 июля, была доставлена в док ЗАО «Ремонтная база флота им. Куйбышева» 26 июля, после завершения операции по ее подъему. О необходимости постановки судна в док ранее заявлял СКР «в связи с невозможностью проведения судебных технических и ряда других экспертиз, направленных на установление причин крушения судна». Заместитель министра транспорта России Виктор Олерский говорил, что после обследования теплоход будет утилизирован: «Такие памятники нам не нужны, вероятности того, что его (судно.—„Ъ“) можно отремонтировать, нет даже технической».
«О том, что судно придет к нам в док, нам стало понятно еще 12 июля (после того, как было решено поднимать судно на поверхность.—„Ъ“), наша база ближе всего к месту трагедии. С этого дня мы освободили единственный имеющийся у нас док, остановили все работы, расторгли договоры (с клиентами.—„Ъ“)»,— рассказал господин Вазыхов.
Пока решения об утилизации нет, и сроки ее начала не определены. В связи с простоем «Булгарии» ремонтная база несет убытки — по данным господина Вазыхова, средняя выручка предприятия за месяц составляет 8,5 млн руб. Однако из-за того, что док занят «Булгарией», база лишилась возможности выполнять заказы и была вынуждена отправить сотрудников в отпуск без содержания. По подсчетам господина Вазыхова, к 1 сентября затраты ЗАО, связанные с «Булгарией», составят 12,5 млн руб. В эту сумму входят зарплата сотрудникам, оплата электроэнергии, обслуживание судна, например работа инженера по технической безопасности, а также ущерб, причиненный предприятию при постановке судна в док. Тогда, по словам господина Вазыхова, были повреждены так называемые универсальные клетки (на них ставится судно в доке), стоимость каждой из которых составляет 550 тыс. руб.
ЗАО рассчитывает получить деньги с судовладельца — ОАО «Судоходная компания „Камское речное пароходство“». Правда, с этой компанией предприятие не заключало никаких договоров. Материальная сторона вопроса, признался Наиль Вазыхов, на момент заведения «Булгарии» в док не рассматривалась, учитывая всю серьезность катастрофы, само ЗАО к постановке судна в док никто не принуждал. Предприятие только потом составило договор и направило его в Камское речное пароходство. «Однако никакого ответа до сих пор нет. Руководство не выходит на связь, избегает контактов с нами»,— говорит господин Вазыхов. Он уверен, что с «Булгарией» вряд ли можно что-то сделать, кроме как утилизировать: «поставить на ход и буксировать не получится, при подъеме произошел перегиб судна, то есть оно будет черпать воду». «Мы заложники»,— резюмировал господин Вазыхов.
Вчера получить комментарии у директора Камского речного пароходства Валерия Незнакина „Ъ“ не удалось — его сотовый телефон не отвечал. «Я понял ваш вопрос (относительно ситуации об оплате предприятию.—„Ъ“). Завтра буду на работе, разберусь»,— пообещал заместитель председателя совета директоров ОАО Юрий Миронов. Вчера официальный представитель СКР Владимир Маркин в беседе с „Ъ“ предположил, что утилизация может произойти, когда будут завершены «все следственные действия», отметив, что на данный момент судно является «вещественным доказательством». По словам же господина Вазыхова, сейчас представители следствия появляются на его предприятии, но редко.