В Саратовской области в очередной раз может произойти повышение тарифов на проезд в общественном транспорте. Такое заявление на днях сделал министр транспорта и дорожного хозяйства региона Иван Панков. По его словам, это необходимо, так как в последнее время сильно выросли цены на ГСМ. Транспортники считают, что на сегодняшний день обоснованный тариф, при котором можно обеспечить комфортные перевозки — 18 рублей.
Как рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Иван Панков, в регионе сохраняется одна из самых низких в ПФО цена на проезд в общественном транспорте. Сейчас она составляет 10 рублей в трамвае, троллейбусе и автобусе, 12 рублей — в маршрутном такси. Глава транспортного ведомства обратил внимание на то, что в министерство поступали обращения перевозчиков с требованием повысить тарифы. Господин Панков считает их обоснованными: «В последнее время заметно выросли цены как на ГСМ (на 30 %), так и на запчасти». При этом чиновник подчеркнул, что повышение тарифов не скажется на пенсионерах и других социально-незащищенных слоях населения. Они, как и сейчас, смогут пользоваться социальными проездными.
Вопрос повышения тарифов на проезд в общественном транспорте для Саратовской области может рассматриваться как политический. Можно отметить, с каким трудом транспортники принимали новые цены за проезд в 2010 году, когда тарифы выросли почти на 40%. В декабре 2008 года губернатор Саратовской области Павел Ипатов подписал постановление, в соответствии с которым проезд подорожал до 10 рублей в автобусах и до 12 рублей в маршрутных такси. Однако в январе региональное отделение «Единой России» заявило, что это сильно ударит по слабозащищенным слоям населения, и потребовало вернуть цены. Правительство пошло на уступки, и 27 января цены были снижены до прежнего уровня и заморожены. В 2009 году в областной минтранс поступало несколько обращений от профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области с требованием повысить цены. Несколько раз доходило до угрозы объявления забастовки.
Однако тарифы были повышены лишь летом прошлого года. Максимальная стоимость проезда в городских автобусах составила 10 рублей, в автобусах пригородного и межмуниципального сообщения — 1,5 рубля за каждый километр пути (минимальный тариф — 10 рублей за одну поездку), в маршрутных такси — до 12 рублей, в электропоездах в пределах Саратова — 13 рублей.
По словам Ивана Панкова, сейчас снова появилась необходимость повышения стоимости проезда. «Полномочия по разработке этих мер возложены на комитет по регулированию тарифов. Сейчас мы ведем работу в этом направлении», — говорит господин Панков.
В комитете государственного регулирования тарифов Саратовской области пояснили, что отдел по регулированию тарифов на транспорте еще не сформирован, поэтому сказать что-либо конкретное в ведомстве не могут.
Директор ОАО «Пассажиравтотранс-1» Эдуард Морозов утверждает, что по сравнению с прошлым годом цены на бензин выросли на 30%, а на запчасти — практически на 70%. «Мы — госпредприятие и обслуживаем социально значимые маршруты. К примеру, если рассмотреть маршрут «3-я Дачная — п. Зоринка», то сейчас наш убыток по нему с учетом трат на бензин и зарплаты составляет 1500 рублей в день. Это примерно 45 тыс. в месяц, а если еще прибавить ремонт автобусов, получится 75 тыс. рублей» — сказал господин Морозов. Он пояснил, что от государства за перевозку льготников ОАО получает в среднем 20 тыс. рублей в месяц. «Итого, получаем убыток в размере 50 тыс. рублей в месяц. Это без учета амортизации, зарплат слесарям, содержания бухгалтерии и так далее», — говорит он. По мнению директора «Пассажиравтотранс-1», повышение тарифов — вынужденная мера, но «люди не поймут».
«Речь не идет о том, что люди скажут, — говорит председатель гильдии предприятий и предпринимателей, работающих в сфере пассажирских перевозок автомобильным транспортом, ТПП Саратовской области Андрей Данилов. — Это же общественный транспорт, человек все равно будет ездить на работу или учебу».
В начале августа в своем блоге министр транспорта и дорожного хозяйства Иван Панков заявил, что «улучшать качество транспортных услуг можно не только и не столько за счет повышения тарифов на проезд, сколько за счет оптимизации расходов автопредприятий, грамотного распределения имеющихся в отрасли средств».
По словам господина Данилова, у компаний нет резервов для сокращения издержек. «Перевозчики сокращают кондукторов, экономим на запчастях. увольняем механиков, убираем мойки. Поэтому кривые автобусы ездят и грязные, на запчастях, без тормозов», — объясняет председатель гильдии. По его словам, в прошлом году на круглом столе у зампреда правительства Александра Стрелюхина, была озвучена цифра в 15 рублей, но, так как на носу были очередные выборы, было принято «политическое» решение поднять тариф на проезд до 12 рублей. По мнению господина Данилова, сейчас реально экономически обоснованный тариф должен быть на уровне 18 рублей.
Бывший директор саратовского Пассажирского автотранспортного предприятия-3, экс-депутат Саратовской городской думы Александр Гришанцов считает, что зависимости между тарифами и качеством обслуживания нет. «Качество зависит от правильно проведенного тендера. Если маршрут «получает» ответственный перевозчик с собственной базой, то за качество можно не переживать. А если тендер выигрывает какая-то группа людей, которые пришли зарабатывать деньги, повышение тарифа отразится не на улучшении услуги, а на кошельке перевозчика», — подчеркнул господин Гришанцов.