Вчера столичный мэр Сергей Собянин поручил своим подчиненным "в максимально сжатые сроки" разработать проект реконструкции МКАД — одной из самых проблемных с точки зрения пробок столичных магистралей. При этом власти уже отказались от ранее заявленной идеи расширения МКАД. Вместо этого вдоль трассы появятся дублеры, а многочисленные съезды у торговых центров будут ликвидированы. Кроме того, чиновники намерены избавить МКАД от транспортных развязок с пересекающимися в одной плоскости потоками транспорта.
Проект увеличения пропускной способности МКАД вчера обсуждался на объединенной коллегии исполнительных органов власти Москвы и Московской области. Столичный мэр Сергей Собянин назвал его "одним из ключевых транспортных проектов". "Сейчас МКАД работает в режиме хронических перегрузок и не справляется со своими функциями,— заявил он.— Инфраструктура дороги, особенно развязки, съезды явно устарели". По его словам, "идет работа по разработке проекта реконструкции и в целом новой схемы организации движения".
Московская кольцевая автодорога (МКАД) — десятиполосная автомагистраль длиной 109 км. Строительство первой четырехполосной трассы было закончено к 1962 году. В середине 1990-х МКАД была расширена до десяти полос. Строительство сопровождалось скандалами: в 1999 году следственный комитет при МВД РФ возбудил уголовное дело о хищениях 256 млрд руб. при расширении дороги. Выяснилось, что ширина МКАД во время строительства была заужена на 20 см (сэкономленные на этом средства были якобы присвоены чиновниками). Однако в 2009 году дело было прекращено за истечением срока давности.
Губернатор Московской области Борис Громов (второй слева) и мэр Москвы Сергей Собянин (третий справа) во время заседании Объединенной коллегии исполнительных органов власти Москвы и Московской области. Заседание прошло в Мэрии
Фото: Светлана Привалова, Коммерсантъ
Заседание коллегии проходило в закрытом режиме, но о подробностях обсуждения "Ъ" рассказали несколько высокопоставленных участников, пожелавших остаться неназванными. Так, пропускную способность трассы планируется увеличить за счет перестройки развязок типа "клеверный лист", которых на МКАД несколько десятков. Их особенность в том, что разъезжающиеся или съезжающиеся транспортные потоки пересекаются в одной плоскости. Как объяснил один из собеседников "Ъ", когда строилась МКАД, плотность движения была невысокой и пропускной способности таких развязок хватало. Но сейчас из-за них образуются серьезные пробки. В последние годы на пересечении МКАД с вылетными магистралями строятся только многоуровневые развязки, такие как, например, на Новорижском шоссе. В ходе планируемой реконструкции все пересечения с МКАД будут перестроены по такому же принципу.
Еще одна проблема, которая обсуждалась на коллегии, это примыкание к МКАД второстепенных дорог. Напомним, что обилие съездов к торговым центрам вызвало возмущение Сергея Собянина в ноябре 2010 года, когда он инспектировал МКАД. Именно после этого он дал поручение начать работу по реконструкции магистрали. Сейчас таких проблемных съездов около ста вдоль всей трассы: планируется существенно уменьшить их число за счет строительства боковых дублеров МКАД, по которым автомобили смогут добраться до ближайшего съезда. По данным "Ъ", уже готов проект такого участка МКАД от Волоколамского до Новорижского шоссе (там находится крупный строительный рынок с несколькими съездами). Кроме того, пропускную способность планируется увеличить и "локальными мероприятиями" — расширением отдельных съездов, увеличением разгонных полос.
Главный архитектор города Москвы, председатель комитета по архитектуре и градостроительству Москвы Александр Кузьмин (справа) во время заседании Объединенной коллегии исполнительных органов власти Москвы и Московской области. Заседание прошло в Мэрии
Фото: Светлана Привалова, Коммерсантъ
От идеи расширять саму МКАД власти отказались. "Некуда",— пояснил один из собеседников. "Эксплуатация трассы показала, что ширины вполне достаточно",— пояснил "Ъ" другой участник коллегии. Отметим, что о планах расширить кольцевую автодорогу на одну полосу с каждой стороны ранее заявлял вице-мэр Марат Хуснуллин. Как сообщал "Ъ", по предварительным расчетам, такое расширение могло бы обойтись минимум в 15 млрд руб.
Сергей Собянин поручил разработать проект реконструкции МКАД "в максимально сжатые сроки". Суммы, которые потребуются на проект и строительные работы, вчера озвучены не были, однако предполагается, что финансирование будет осуществлено за счет дорожных фондов Москвы и Московской области, которые начнут функционировать с 1 января 2012 года (вступят в силу поправки в Бюджетный кодекс). Часть работ по реконструкции МКАД также предусмотрена программой транспортного развития Москвы до 2016 года, которую Сергей Собянин утвердил в конце августа. К примеру, на реконструкцию развязки МКАД с Дмитровским шоссе потратят 9,6 млрд руб., пересечения МКАД и Ленинградского шоссе — 3,4 млрд руб.
"Реконструкция развязок на МКАД — в инженерном плане реальная задача, хотя и хлопотная",— считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. По оценке господина Блинкина, строительство одной многоуровневой развязки взамен "клеверного листа" обойдется "минимум в 4-5 млрд руб.". Строительство дублеров МКАД Михаил Блинкин также назвал "здравой идеей". "В идеале скоростная дорога должна состоять из экспрессной части, по которой водители едут далеко и быстро, и коллекторной, которая собирает транспорт с прилегающих территорий (такая схема, например, применена на участке Ленинградки от "Динамо" до "Сокола".— "Ъ"),— пояснил он.— На МКАД такие дублеры помогли бы избавиться от пробок, возникающих из-за примыканий".