В окрестностях калифорнийского городка Кармель есть любопытная дорога, на которую пускают только за деньги. Ну, чтобы праздная публика не слишком мешала уединению проживающих здесь миллионеров. Дорога зигзагами вьется меж соснами, за которыми видны на приличном удалении друг от друга виллы. Потом она выходит на берег океана. Называется дорога 17 Miles Drive. Я полюбопытствовал у таксиста, чем "драйв" отличается от, скажем, "роуд" или "авеню". Тот задумался, а потом сказал, что "драйв" - это такая закольцованная дорога, выводящая практически туда же, откуда началась.
Когда новый концепт выкатился на лужайку, публика встретила его как старого знакомого, вернувшегося после долгого отсутствия. На лицах было написано: "Ну, наконец-то". Чего уж там греха таить, для самой старой и самой аристократической американской марки последние десятилетия были, увы, не лучшими временами. Достаточно вспомнить модель Catera - перелицованную из Opel Omega. Или автомобили, которые были после, - брутальные, но нисколько не изящные. Которые, как многие стали считать, больше всего подходят звездам хип-хопа и плохим черным парням, торгующим "драгз". Самое время, как говорится, вернуться к истокам.
Все мы знаем, что застежка-молния - вещь крайне ненадежная. Чтобы у нас не было сомнений, в пресс-релизе написано, что молния, на которую застегиваются дверные карманы Ciel, "высококачественная"
Первое, на что обращаешь внимание: Cadillac Ciel - очень большой автомобиль. Его колесная база на 30,5 см длиннее, чем у седана CTS. Центральной стойки у автомобиля нет, поэтому открывающиеся друг навстречу другу дверцы обеспечивают широченный доступ в салон. Внутри - панели из оливкового дерева, алюминий и кожа ручной выделки. Цветовая гамма интерьера, который у кабриолета одновременно и экстерьер, полностью соответствует цвету кузова. Дизайнеры назвали этот цвет "каберне". Вертикальная светодиодная оптика характерна для "Кадиллаков" последних лет. В движение все это обширное хозяйство приводится гибридной установкой. Она состоит из 3,6-литрового бензинового V6 с турбонаддувом, развивающего 425 л.с., литий-ионной батареи электромотора неизвестной мощности, который бесшумно катит автомобиль на небольших скоростях. Стоп. А где же крыша?
- Тканевый верх уже спроектирован, но еще не встроен, - успокоил меня шеф-дизайнер марки Cadillac Клэй Дин, - иногда концепты мы строим поэтапно, ведь их задача не встать на конвейер, а показать, в каком направлении будет двигаться дизайн марки. Да, мы оглядываемся назад, но из прошлого берем не линии или формы, а исключительно суть марки. Что такое классический "Кадиллак"? Это большой премиальный автомобиль. То есть в первую голову размер - то, что лучше всего получалось у "Кадиллак". Ни "Мерседес", ни БМВ, ни "Ауди" таких традиций не имеют и по этому пути не пойдут. Что же касается премиальности, то главное в ней - избегать нагромождения деталей. Все должно быть просто, но одновременно элегантно. Воздуховоды, например, у нас так замаскированы, что вы их не увидите...
Дизайнеры говорят, что в лучах закатного солнца Cadillac Ciel становится похож на хрустальный бокал с породистым каберне
Concours d'Elegance
В Калифорнии делают хорошее вино, но все же, французское для них - это как у нас "иномарка". Поэтому в американском по своей сути автомобиле очень много французского. Вспомним маркиза де ла Мот Кадиллака, давшего имя американской марке. Название Ciel предлагается произносить "си-эль", а это - французская транскрипция английского слова sky, "небо" - как это, я, честно говоря, не понял. Наконец, в дизайнерской бригаде, трудившейся над концептом, немало французов. С одним из них, Шарлем ле Франком, мне удалось перекинуться парой слов.
- Что за штука у вас вместо ремня безопасности на задних сиденьях? - неуклюже пошутил я.
Француз не понял или сделал вид, что не понял:
- Обычный ремень.
А я имел в виду вот что. Если вы, например, сядете в Ciel позади водителя, то из-за левого плеча у вас, как и положено, потянется ремень безопасности. А из-за правого можно вытащить кашемировый плед, если вдруг станет прохладно. Это пусть Европа упражняется с экранами и прочими "воздушными шарфами". А здесь, несмотря на французский лоск, - простые решения для совсем непростых парней. Чуть позже я увидел еще одну тому иллюстрацию.
Древесина оливы, примененная в оформлении салона, "итальянская" не по месту производства, а по сорту. Сырье - упавшие деревья, росшие на одной из оливковых ферм на Западном побережье
Апофеоз автомобильного фестиваля на Пеббл-Бич - "конкурс элегантности". Раритетные экипажи безумной красоты и стоимости едут сквозь толпу богатых зрителей, чьи головы украшены шляпками и канотье. Cadillac Ciel, к слову, там тоже экспонировался. Так вот, во время мероприятия одному из гостей вдруг стало плохо. Спутница уложила его на траву, подсунув под голову популярную и в Америке тоже коричневую сумочку Louis Vuitton. Скорая приехала практически сразу, свернула с асфальта и запарковалась на сыром от тумана газоне, рядом с олдтаймерами. Бедолагу загрузили внутрь, но тут выяснилось, что тяжелый фургон не может тронуться с места - водитель истово давил на газ, но из-под буксующих колес только летели ошметки дерна. В ту же секунду полдюжины миллионеров отдали своим спутницам песиков, которых до того держали на руках, забычковали сигары, засучили рукава клубных пиджаков цвета калифорнийского неба, и упершись украшенными драгметаллом перстами в борта фургона, вытолкали его на дорогу. Водитель зааплодировал и громко прокричал поверх опущенного стекла: "Thank you, guys!"
В контексте повсеместной борьбы с курением, фумидор с сигарами, разместившийся между задними креслами, выглядит как вызов
Cadillac Ciel
Двигатель, тип бензиновый V6
Рабочий объем, куб. см 3598
Мощность, л.с. 425
Привод полный
Длина/ ширина/ высота, мм 5174/ 1968/ 1270
Колесная база, мм 3175