Вообще-то я так никогда не езжу, и мои пассажиры говорят мне порой очень обидные вещи. Вот я, например, рулю и разглагольствую о чем-то, как вдруг замечаю, что собеседник мой замолчал. "В чем дело?" - спрашиваю. "Да я все жду, когда ты, наконец, обгонишь этот чертов грузовик! Плетешься за ним, как дундук..."
А тут я сам себя не узнал. Соседи по транспортному потоку были какие-то сонные. Один вообще по телефону треплется, едет еле-еле... Дальше я действовал, как будто не сам, а словно марионетка. Два щелчка по подрулевым лепесткам, чтобы понизить передачу, газ до пола и маневр впритирку, который показался опасным лишь тем самым "соседям", а не мне. Потому что сидишь высоко, и габариты "вертикального" по своим краям автомобиля чувствуются изумительно. Потому что отклик на газ мгновенный, а мощности хватает вполне. И потому что руля этот кроссовер слушается на зависть... ну, не будем тут приводить длинный список машин. И никаких кренов в вираже.
Опомнившись после содеянного, я совсем по-другому стал относиться к рекламному ролику, который совсем недавно промоутировал появление на отечественном рынке последней версии Toyota RAV4. Там некто ездил не по городским улицам, а по каким-то промзонам и даже по железнодорожным рельсам, "открывая город заново". Я все ждал, что кто-нибудь подаст в суд на японскую компанию за подстрекательство к противоправным действиям. Ведь еще Ленин писал, что "важнейшим из всех искусств для нас является кино", - то, что, какие-то смехачи к этому добавили "вино и домино", к нашей истории отношения не имеет. Вдруг кто-то, насмотревшись, и впрямь выедет на рельсы?
Впрочем, дурака можно и не подстрекать - он сам себе дело найдет. Умный же, вне всякого сомнения, по достоинству оценит все качества последней инкарнации этого замечательного автомобиля. И внешность, роднящую кроссовер с бестселлером по имени Camry. И салон, где все исполнено практично, но вместе с тем изящно. И, кстати, кто решил, что это машина исключительно для девочек? "Девчачьего" в автомобиле я не нашел ничего. Ну, разве что, ключ. Он сам по себе маленький, а кнопки на нем и вовсе микроскопические - явно для дамских пальчиков. Во всем же остальном - очень агрессивный, но вместе с тем послушный и удобный автомобиль, чувствующий себя в тесноте мегаполиса, как рыба в воде.
А вот за городом я чувствовал себя в автомобиле не столь уютно. Нет, проходимость у машины выше всяких похвал. В том числе за счет коротких свесов и короткой колесной базы - лазая по жутким буеракам, я касался грунта только колесами, и ни разу днищем. С другой стороны, та самая жесткость подвески, сообщающая машине завидную управляемость, на кочках вытрясала всю душу. И еще навигация. В трех сотнях километров от Москвы я ехал параллельно речке, в каких-то пятидесяти метрах от нее. Но картинка на центральной консоли показывала, что еду я аккурат по руслу. Ерунда вроде, но все равно как-то не по себе.
Впрочем, в городе навигация тоже вела себя странновато. Я ради эксперимента пытался "забить" номер дома на Ленинском проспекте, но система отказывалась это делать! Предлагала для начала выбрать, Гагаринский или Донской округ меня интересует.
Может, это и к лучшему. Зачем нам подсказки, если мы "открываем город заново"!