Вчера был представлен план развития аэропорта Курган на ближайшие годы. Планируется, что к 2015 году пассажиропоток увеличится в четыре раза и составит 100 тыс. человек в год. Помимо существующего рейса на Москву планируется добавить полеты в курортные города юга России, а в 2013 году откроется первый международный рейс. Аэропорт надеется привлечь новые авиакомпании, среди которых UTair. По мнению экспертов, стратегия развития на первом этапе позволит увеличить пассажиропоток из Кургана, однако составить конкуренцию аэропортам соседних регионов он не сможет.
Как рассказал вчера в рамках пресс-конференции исполнительный директор ОАО «Аэропорт Курган» Дмитрий Коваленко, в 2012 году пассажиропоток увеличится почти в два раза — до 40-43 тыс. человек. За восемь месяцев 2011 года аэропорт принял и отправил более 25 тыс. пассажиров, к концу года этот показатель может вырасти до 30 тыс. человек (за весь прошлый год было перевезено всего 16,7 тыс. пассажиров). «В частности, по состоянию на сентябрь рост пассажиропотока по маршруту Москва—Курган—Москва за 2010-2011 гг. уже составил 66%. Ведется работа по организации новых рейсов. Например, в весенне-летний период будут запущены рейсы в Сочи и Анапу — эти рейсы дадут прирост на 10-12 тысяч человек в год. Сейчас ведутся переговоры с несколькими авиакомпаниями», — рассказал Дмитрий Коваленко, отметив, что, в частности, идут переговоры о наземном обслуживании в Кургане с авиакомпанией UTair. Кроме того, аэропорт рассматривает вариант развития через Курган международных пассажироперевозок, на сегодняшний день речь идет о Турции и Египте. Ожидается, что первый международный рейс может быть запущен через полтора года.
ОАО «Аэропорт Курган» — региональный аэропорт, созданный в 1998 году. Осуществляет регулярные, чартерные, пассажирские, грузовые рейсы и другие авиационные работы. Принимает ИЛ-76, ТУ-154, Airbus-319 (320), Boeing-737-400 (500), Як-42, Ан-12, Ан-26, Ан-24, CRJ-100(200), ATR-72, ATR-42. В аэропорту открыты регулярные рейсы на Москву авиакомпаниями «Авианова» и «РусЛайн». В апреле 2009 года была начата процедура банкротства аэропорта, а с целью восстановления платежеспособности предприятия в ноябре того же года введена процедура внешнего управления сроком на 18 месяцев. Кредиторская задолженность ОАО «Аэропорт Курган» составляет 124, 7 млн рублей, в реестр требований включены требования 16 кредиторов. Покрыть задолженность аэропорт планирует за счет допэмисии на сумму 109 млн рублей.
По мнению главы аналитической службы агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, стратегия развития аэропорта Кургана укладывается в традиционный путь развития любого регионального аэропорта. «После Москвы, как правило, вводятся рейсы на курортные города России, а также популярные международные места отдыха — Турция и Египет. На этом этапе еще возможно резкое увеличение пассажиропотока, но дальше аэропорту будет развиваться сложнее. Вряд ли он сможет предложить рейсы, которые, например, выполняются из аэропортов Екатеринбурга или Тюмени», — отметил господин Пантелеев. При этом он добавил, что недостатка предложения на чартерные рейсы у Кургана не будет: «Авиакомпаниям, конечно, по-прежнему интересно работать на московском узле, но на чартерном рынке им становится тесно, поэтому они, естественно, ищут выход в регионы». Впрочем, по мнению главы консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, вчера аэропорт обнародовал «сверхоптимистичный сценарий своего развития, с очень невысокой возможностью реализации». «Вероятнее всего, реальных пассажиропотоков там нет, иначе бы там уже работали нормальные компании. К тому же, как правило, аэропорты в городах с населением менее 1 млн человек долго просуществовать без дотаций не могут. К сожалению, радужного будущего я не вижу и у аэропорта Кургана», — добавил господин Рыбак.