Как стало известно „Ъ“, Воронежское облправительство рассматривает возможность выкупа у авиакомпании «Полет» акций ОАО «Авиакомпания „Воронежавиа“», контролирующего региональный аэропорт. Задачу о разделении воздушных перевозок и управления аэропортом еще весной ставил губернатор Алексей Гордеев, однако переговоры «Полета» с потенциальным инвестором в лице «Новапорта» сделкой так и не закончились. Аналитики считают, что стоимость актива составляет около 100 млн руб., но с учетом долговой нагрузки может обойтись области еще дешевле.
О том, что областной департамент имущественных и земельных отношений (ДИЗО) изучает возможность выкупа акций воронежского аэропорта у структур, близких к авиакомпании «Полет», „Ъ“ сообщил источник, знакомый с планами чиновников. В пресс-службе облправительства не опровергли информацию, но отказались от комментариев, назвав их преждевременными. «В начале текущей недели должно было состояться совещание, посвященное данному проекту, но оно было отменено – на него не явился гендиректор и владелец „Полета“ Анатолий Карпов, без которого мероприятия, разумеется, потеряло смысл», – пояснили в ДИЗО. Высокопоставленный источник в департаменте добавил, что «пока можно лишь говорить о работе юристов над проектом, речь еще не идет о выделении ресурсов на выкуп доли в аэропорте, для начала надо разобраться, кто и через какие структуры владеет „Воронежавиа“».
Связаться вчера с гендиректором и владельцем «Полета» Анатолием Карповым не удалось. Его заместитель, председатель совета директоров «Воронежавиа» Александр Карпов отказался от комментариев, поскольку «акционером аэропорта не является».
Аэропорт «Воронеж» имеет международный статус. 35% акций ОАО «Авиакомпания „Воронежавиа“» – у ООО «СекьюритизИнвестГрупп», контролируемого, как считается, структурами московского бизнесмена Глеба Фетисова. Еще 25,5% – у WAL Ltd. Другие акционеры «Воронежавиа» не раскрываются. Однако известно, что аэропорт контролируется «Полетом». Пассажиропоток аэропорта в 2010 году составил 212,9 тыс. человек, обработано грузов и почты 218,6 т и 133 т соответственно. Чистая прибыль «Воронежавиа» в 2010 году, согласно официальной отчетности, составила 14 млн руб.
Еще в марте на встрече с премьер-министром Владимиром Путиным губернатор Алексей Гордеев заявил: «Мы имеем такой план – все-таки разделить управление: те, кто будет заниматься пассажирскими перевозками, и те, кто будет управлять непосредственно аэропортом». При посредничестве областных властей на переговоры с «Полетом» выходил Московский индустриальный банк, который был готов взять аэропорт в управление и в перспективе построить новый аэровокзальный терминал. Однако уже тогда в авиакомпании отмечали, что как минимум «не в восторге» от непрофильного инвестора, который вряд ли сможет сделать с аэропортом что-нибудь «толковое». В целом же перевозчик, как заявлялось, был не против привлечения нового инвестора в «Воронежавиа». Интерес к активу проявлял холдинг «Новапорт», однако недавно его гендиректор Михаил Смирнов заявил, что «переговоры по этому поводу с владельцами аэропорта приостановлены».
В сентябре «Полет» завершил первый этап реконструкции аэропорта, взяв для этой цели трехлетний кредит на 60 млн руб. в «Юникредите». В результате пропускная способность терминала увеличилась с 50 до 200 человек, что позволяет обслуживать до 1 млн пассажиров в год. В 2011 году в «Полете» ожидают пассажиропоток аэропорта на уровне 300 тыс. человек.
Глава аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что после выкупа контрольного пакета аэропорта областное правительство, вероятно, рассчитывает на более удачную попытку привлечения нового инвестора. Аналитик отметил, что «сегодня у собственников аэропорта нет ресурсов для динамичного развития актива, поэтому привлекать инвестора необходимо, однако, как показывает опыт, в Воронежской области такие вопросы быстро не решаются».
Соруководитель аналитического отдела «Инвесткафе» Дмитрий Адамидов, оценивая стоимость «Воронежавиа» по международным аналогам, предположил, что цена контроля над аэропортом такого типа может составлять до 150-200 млн руб. «Впрочем, по итогам 2010 года активы „Воронежавиа“, согласно годовой бухгалтерской отчетности, составили 105,5 млн руб., при этом долговая нагрузка была на уровне 55 млн руб. Таким образом, стоимость чистых активов, что, по сути, можно назвать стоимостью компании, составляла чуть более 50 млн руб. Учитывая рост кредиторской нагрузки „Воронежавиа“, а также то, что стоимость активов вряд ли сильно выросла даже после реконструкции, эта покупка может обойтись области менее чем в 40 млн руб.», – полагает аналитик. Ведущий эксперт «Финама» Дмитрий Баранов считает, что всю компанию можно оценить примерно в 80-100 млн руб. без учета долга.