Вчера депутаты регионального парламента приняли закон «О дорожном фонде Воронежской области». Фонд будет сформирован в 2012 году, его размер составит 5 млрд руб. «Раньше дороги содержались за счет оборотного налога предприятий, который был слишком высоким. Его упразднили, затем дорожный ремонт финансировался из общего дохода бюджета. Получалось, что по остаточному принципу. Средства же фонда будут целиком идти на нужды дорожного хозяйства и формироваться за счет транспортного налога, акцизов и других целевых поступлений», – рассказал „Ъ“ председатель областного парламента Владимир Ключников. Между тем сейчас транспортный налог является статьей дохода для муниципальных бюджетов, таким образом, если ориентироваться на данные 2010 года, районы потеряют свыше 1 млрд руб. Г-н Ключников пояснил, что проблема будет решена, вероятно, «за счет системы межбюджетных отношений». При этом глава регионального парламента считает, что необходимо стимулировать муниципалитеты на использование собственных резервов: «В частности, это можно сделать за счет снижения недоимки по налогу на имущество физлиц и увеличения ставок арендной платы для муниципального имущества путем формирования налогооблагаемой базы по земельным участкам под многоквартирными домами, а также за счет оптимизации налоговых льгот».
На сегодняшний день основные налоговые сборы, направленные на формирование муниципальных бюджетов, – это земельный налог, налог на имущество физлиц, НДФЛ, налог на игорный бизнес, частично – налог на прибыль, ЕНДС (упрощенная система налогообложения), единый налог на вмененный доход, сельскохозяйственный налог, штрафы. В той или иной степени в формировании местных бюджетов участвуют практически все налоговые сборы, кроме акцизов, налога на имущество физлиц и НДС. Транспортный налог в Воронежской области составляет: до 100 лошадиных сил (л.с.) – 20 руб. за единицу силы, 100-150 л.с. – 30 руб., 150-200 л.с. – 50 руб., 200-250 л.с. – 75 руб., свыше 250 – 150 руб. Опрошенные „Ъ“ главы районов констатировали, что транспортный налог – одна из ключевых статей доходов, однако в муниципалитетах надеются, что потери вернутся «в виде новых дорог».