Последний рейс "Авиановы" состоится 9 октября. Об этом сообщил и.о. гендиректора компании Константин Тетерин. Затем авиаперевозчик подаст заявку на приостановку сертификата, а не его аннуляцию. Корреспондент газеты "Коммерсантъ" Екатерина Соболь рассказала подробности Алексею Корнееву.
— Эта формулировка что означает? Будет "Авианова" существовать или нет?
— С сегодняшнего дня в силу вступает новый приказ министерства транспорта об изменении федеральных авиационных прав №11. Эти правила касаются сертификации авиакомпаний. Так вот по этим правилам сертификат эксплуатанта авиакомпаниям выдается бессрочно. Раньше авиакомпании каждые два года обязаны были этот сертификат продлевать. Каковы причины того, что "Авианова" приостанавливает сертификат, а не аннулирует его? В новых авиационных правилах есть такая оговорка, что компания, которая продержалась на рынке более двух лет, имеет право на международные перелеты. И вот если "Авианове" в течение трех месяцев, а именно столько времени дается на то, чтобы авиакомпания либо возобновила свою деятельность, либо в итоге аннулировала сертификат, удастся найти покупателя на этот сертификат, то, возможно, каким-то образом частично возместятся потери управляющей компании А1 от этого проекта. По оценкам экспертов, стоимость такого сертификата эксплутанта на рынке может достигать 800 млн рублей. Хотя эксперты сомневаются, что в столь быстрый срок компания успеет найти покупателя на этот актив.
— То есть приостановка сертификата означает приостановку деятельности, да?
— Да, безусловно. Авиакомпания прекратит свою деятельность. Возможно, она пересадит часть своих пассажиров на другие авиакомпании, что по оценкам Росавиации приведет к серьезным потерям для российского бюджета и кармана налогоплательщиков, соответственно. А вот что будет дальше с ее сертификатом эксплуатанта — весьма интересная история. Посмотрим, найдется ли покупатель на этот документ.
— Понятно. Ну, покупают-то самолеты, покупают людей: специалистов, экспертов. Какие-то разработанные маршруты. Вот что с людьми в данном случае? То есть компания прикрывает этот сертификат на время, но люди-то должны получать зарплату. Они сейчас, вот эти специалисты-авиаторы разбегутся кто куда. Есть-то надо что-то.
— Вы знаете, давайте отделим мух и котлеты. С одной стороны, это персонал. Безусловно, персонал в этой авиакомпании, под этим сертификатом эксплуатанта уже работать не будет. Стоит напомнить ситуацию, например с "Авиалиниями 400", которые стали в результате Red Wings. "Авиалинии 400" стали основой для формирования перевозчика Александра Лебедева. Никаких сотрудников из "Авиалиний 400" в Red Wings уже не пришло. То же самое будет и с сертификатом эксплуатанта "Авиановы".
Скорее всего, если найдется покупатель на сертификат, будет новый персонал, будут абсолютно новые самолеты.
Что касается сотрудников, то сейчас на рынке существует очень серьезный дефицит летного персонала и инженеров. Безусловно, они найдут для себя место на авиационном рынке. Конечно, пострадает топ-менеджмент, конечно, пострадает менеджмент компании. От этого никуда не денешься. Но частично, конечно, персонал будет устроен. И я думаю, что он даже особо не потеряет в заработной плате. В "Авианове" уровень заработных плат был ниже, чем в среднем по отрасли.
— И последний вопрос. Когда может быть известно о возможной покупке сертификата или претенденте на этот сертификат "Авианова"?
— Ну, как минимум это должно произойти в течение трех месяцев. Если за этот период времени покупатель на этот сертификат эксплуатанта не найдется, в этом случае он будет автоматически аннулирован.