Но это, похоже, лишь рекламный трюк
Вчера "Аэрофлот" ввел невиданно низкие тарифы на международные перелеты. Билеты экономического класса в оба конца на всех международных маршрутах стоят всего $222. Вопрос, однако, в том, какая при этом преследовалась цель. Дело в том, что продажа билетов по этой цене обставлена настолько жесткими условиями, что воспользоваться этой услугой национального российского авиаперевозчика будет непросто. Комментарий ЛЕОНИДА Ъ-ЗАВАРСКОГО.
Итак, с 16 июня по 6 июля включительно билет на любой из более чем 150 международных рейсов "Аэрофлота" в 93 страны мира может обойтись пассажиру в смехотворные деньги (например, постоянно действующий минимальный тариф APEX на полет Москва--Нью-Йорк--Москва более чем втрое выше).
Почему может? Дело в том, что необходимо соблюдение нескольких условий. Во-первых, бронировать билет нельзя. Во-вторых, в месте, куда пассажир решил направиться, он должен пробыть от шести дней до месяца. В-третьих, продаваться билеты будут только в день вылета при наличии свободных мест. В общем, не раз задумаешься, на какие сроки оформлять визу.
Впрочем, не только об этом. Я решил провести маленький журналистский эксперимент и как частное лицо позвонил в кассы "Аэрофлота", чтобы выяснить, смогу ли я купить за $222 билет в Нью-Йорк и обратно. С отменной вежливостью мне ответили, что необходимо соблюдение некоторых условий (см. выше). Кроме того, сказали мне, о наличии свободных мест на нужный рейс лучше всего выяснять на стойке "Аэрофлота" в Шереметьево, поскольку именно туда, на так называемый открытый лист, стекается точная информация о свободных или освободившихся местах...
Как бы то ни было, инициатива "Аэрофлота" не может не привлечь внимания. Тем более что еще 4 июня Валерий Окулов, гендиректор авиакомпании, в беседе с корреспондентом "Коммерсанта-Daily" фактически отрицал возможность введения каких-либо специальных пониженных тарифов. Любопытно, что при этом руководству "Аэрофлота" была известна инициатива British Airways ("Коммерсантъ-Daily" писал о ней 28 мая), установившей на полуторамесячный срок на наиболее популярных маршрутах из Москвы с пересадкой в Лондоне тарифы трех категорий — в $555 (в Нью-Йорк, Майами, Бостон, Чикаго, Филадельфию и Вашингтон), $666 (в Лос-Анджелес и Сан-Франциско) и $777 (в Пекин, Сеул и Токио) также в оба конца. Причем желающий воспользоваться скидками мог пробыть в Лондоне сутки, не оформляя британской визы.
Аэрофлотовский ход весьма напоминает акцию British Airways, вплоть до удобной для запоминания цены. Правда, билеты British Airways можно бронировать...
Официальных комментариев на этот счет ни в "Аэрофлоте", ни в British Airways получить не удалось. Аэрофлотовское начальство как раз отбыло в США на празднование 60-летия перелета Валерия Чкалова в Америку. Московские руководители представительства британской авиакомпании также отсутствовали. Впрочем, западная пресса уже приводила комментарии англичан по поводу новых цен "Аэрофлота". Они высказались в том смысле, что ход "Аэрофлота" вписывается в обычную для зарубежных авиакомпаний практику введения в летний период различного вида льгот. Из дальнейших высказываний можно было вынести впечатление, что в British Airways связывают введение "Аэрофлотом" новых цен со своей программой скидок.
Как стало известно из неофициальных источников в "Аэрофлоте", 222-долларовый тариф вводится не только для повышения спроса на услуги компании — многие рейсы и так перегружены, а билеты на них распроданы на два месяца вперед. Вполне вероятно, что с помощью временных, но очень значительных скидок "Аэрофлот" сможет провести маркетинговый анализ ряда направлений. Не говоря уже о том, что в условиях, когда летающие в Россию зарубежные авиакомпании начинают лишать "Аэрофлот" его извечного преимущества в виде низких цен, российский перевозчик был просто обязан сделать броский ответный ход.
Существует также мнение, что аэрофлотовская программа льготных цен направлена против авиакомпании "Трансаэро", имеющей регулярные рейсы в Берлин, Франкфурт, Тель-Авив, Эйлат, Лос-Анджелес, а также (в партнерстве с латвийской Riga Air) в Париж и Лондон с промежуточной посадкой в Риге. Аэрофлотовские источники эту версию сочли неубедительной, поскольку число регулярных зарубежных маршрутов "Трансаэро" весьма ограничено, а кроме того, у "Аэрофлота" партнерское соглашение с этой авиакомпанией. Встречных комментариев в "Трансаэро" получить не удалось.
Как бы то ни было, "Аэрофлот" решился на крупные скидки, хотя и временные и неудобные. Остается только надеяться, что они станут постоянными и удобными — удобными для пассажиров.