Пока Росимущество не назначило дату повторного аукциона по продаже акций порта Ванино, его миноритарный владелец En+ Group Олега Дерипаски пытается получить контроль над операционной деятельностью. Как стало известно "Ъ", En+ обратилась в Росимущество с просьбой сменить руководство порта и уже предложила своего кандидата на пост гендиректора. По версии En+, это должно улучшить финансовые показатели порта и повысить его стоимость в преддверии новой продажи. Однако, по данным источников "Ъ", государство рассматривает вариант продажи менее контрольного пакета порта, что сделает его не интересным никому, кроме самой En+.
Как рассказали "Ъ" источники на рынке портовых услуг, En+ Group Олега Дерипаски, контролирующая 27% акций порта Ванино, вступила в конфликт с его менеджментом. После того как в июле Росимущество аннулировало результаты состоявшегося в мае аукциона по продаже госпакета акций Ванино, структуры Олега Дерипаски начали добиваться увольнения гендиректора порта Альфира Богудинова и назначения на его место Дмитрия Лисина, который сейчас представляет интересы En+ в совете директоров Ванино.
En+ обратилась с соответствующим предложением в Росимущество, мотивируя необходимость смены менеджмента низкими финансовыми и операционными показателями порта за 2010 год. В письме (имеется в распоряжении "Ъ") частный владелец Ванино указывает на "устойчивое снижение доли порта в грузообороте России". В En+ не согласны с тем, что развитию порта мешает недостаточная пропускная способность железной дороги, о чем сказано в годовом отчете Ванино. "Данная причина не препятствует показывать существенный рост грузооборота терминалу СУЭК" (ЗАО "Дальтрансуголь"), который расположен недалеко от Ванино, аргументирует En+. Именно поэтому необходимо "привлечь к управлению порта эффективный менеджмент", который сможет поднять рыночную стоимость акций порта, находящихся в федеральной собственности и включенных в прогнозный план приватизации, говорится в письме.
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
На прошлой неделе нынешний гендиректор Ванино Альфир Богудинов отреагировал на обвинения миноритарного акционера. В своем письме в Росимущество он сообщил, что снижение перевалки (за первое полугодие 2011 года объемы упали на 10%) происходит из-за того, что ОАО РЖД планомерно увеличивает перевозки угля на терминал СУЭК. Господин Богудинов утверждает, что порт неоднократно, но безуспешно обращался в ОАО РЖД с предложениями установить "четкую, прозрачную систему распределения грузопотоков в порту Ванино". В итоге порт написал заявление в ФАС о недобросовестном использовании ОАО РЖД монопольного положения. При этом за девять месяцев текущего года выручка Ванино выросла на 12% (до 1,1 млрд руб.), чистая прибыль — в 2,2 раза (до 162 млн руб.), пишет Альфир Богудинов.
ОАО "Ванинский морской торговый порт" входит в пятерку крупнейших морских портов России на Дальнем Востоке и в десятку — по стране. Включает 16 причалов, склады, перегрузочную технику. Глубина у причалов позволяет принимать и обрабатывать суда дедвейтом до 45 тыс. тонн. Порт обрабатывает уголь, цветные и черные металлы, лес и пиломатериалы, руду и контейнеры. В 2010 году обработал 6,011 млн тонн грузов. Аукцион по продаже принадлежащих государству 73% акций порта Ванино прошел 19 мая. В нем участвовали "Сибуглемет", СУЭК, En+ Group Олега Дерипаски, UCLH Владимира Лисина, "Колмар", но победило ООО "Сэлтехстрой", принадлежащее внуку Анастаса Микояна Ивану. Оно предложило за актив 10,8 млрд руб. при стартовой цене 934 млн руб., но в итоге не оплатило покупку.
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
Тем временем кандидатуру Дмитрия Лисина уже поддержал Росморречфлот. Ведомство также попросило Росимущество переизбрать председателя совета директоров Ванино и провести финансовую проверку порта. Но Росимущество пока не приняло решение о кадровых перестановках в Ванино, утверждает источник "Ъ" на рынке. В En+ от комментариев отказались.
Собеседник "Ъ" говорит, что параллельно конфликту миноритарного акционера с менеджментом правительство обсуждает возможность сохранения в федеральной собственности блокирующего пакета акций Ванино как последнего государственного порта на Дальнем Востоке. Об этом слышали и в транспортном холдинге UCLH Владимира Лисина, который участвовал в аукционе по продаже госпакета порта. В пресс-службе Росимущества "Ъ" заявили, что в настоящее время проводится "актуализация оценки порта". "Планируется, что повторный аукцион будет объявлен до конца года",— сказали в ведомстве, отказавшись комментировать размер планируемого к продаже пакета.
"Обычно в преддверии продажи крупного госпакета частные совладельцы пытаются не повысить, а, наоборот, снизить стоимость компании",— удивляется Елена Сахнова из "ВТБ Капитала". По ее словам, возможно, En+ знает о планах Росимущества проводить повторные торги на пакет в форме конкурса, на котором важно влияние совладельца на политику и результаты компании. "Если государство решит продавать только половину своего пакета, это убьет желание инвесторов бороться за него, и En+ получит контроль по минимальной цене",— говорит глава агентства Infranews Алексей Безбородов.
В то же время он считает, что En+ права в оценке нынешнего менеджмента Ванино. ОАО РЖД везет на терминал СУЭК большие объемы, так как это специализированный угольный порт с качественным оборудованием по выгрузу угля и понятным клиентом, поясняет эксперт, подчеркивая, что для железнодорожников такой партнер предпочтительнее универсального Ванино.