В Хабаровском крае началось строительство моста, который должен соединить Хабаровск и российскую часть Большого Уссурийского острова. Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт объявил, что стоимость строительства составит порядка 4,1 млрд руб., и высказал надежду на дальнейшее финансирование стройки из средств федерального бюджета. Генподрядчик ОАО «Строй-трест» в том, что деньги будут выделены, не сомневается. При этом, как отмечают краевые власти, с китайской стороны освоение территорий идет опережающими темпами.
Вчера власти Хабаровского края провели официальную церемонию, на которой был обнародован порядок финансирования и определены этапы строительства мостового перехода через Амурскую протоку. Согласно сводному сметному расчету, стоимость строительства составляет 4,125 млрд руб. Фактически в 2011 году из федерального бюджета выделено 200 млн руб., из краевого — 30 млн руб., также привлечен бюджетный кредит в размере 900 млн руб. По словам губернатора Вячеслава Шпорта, мост планируется закончить к 2013 году, «как мы всегда говорим, при нормальном финансировании». В настоящий момент, сообщил губернатор, у края есть около 1,1 млрд, и этого «достаточно, чтобы сделать хороший старт». На следующий год есть договоренность с федеральным центром о дальнейшем финансировании. Общая сумма бюджетных вливаний на 2012 год должна составить 1,3 млрд руб. (в 2013 году — 1,7 млрд руб.), пояснили в пресс-службе краевого правительства. В настоящее время Хабаровск с российской частью острова соединяет понтонный мост.
По результатам размещения госзаказа по строительству объекта «Автодорожный мост через протоку Амурская» генподрядчиком по проекту выступает ОАО «Строй-трест» (входит в группу компаний СК „Мост“). Всего в конкурсе участвовали пять компаний. Генеральный директор ОАО «Строй-трест» Михаил Гутников подтвердил, что в 2011 году будут освоены средства в размере 986.4 млн руб. Техническая документация предполагает строительство моста длиной 957 м, общая длина мостового перехода с отводами составит около 5 км. В настоящий момент, сообщил гендиректор ОАО «Строй-трест», произведена работа по очистке 1 км полосы отвода, выполняется бурение и бетонирование трех столбов одной из опор моста. «Работаем меньше месяца, потому что госконтракт был подписан 21 сентября,— сказал господин Гутников.— Хочется сказать спасибо федеральным властям за то, что нашли деньги, Хабаровскому краю повезло, здесь реализуется ряд крупных инвестпроектов». При этом, добавил гендиректор ОАО «Строй-трест», никаких опасений насчет того, что федеральное финансирование неожиданно закончится, у него нет.
Группа компаний «СК „Мост“» объединяет 15 мостостроительных предприятий и семь тоннельных подразделений. Крупнейшими текущими строительными объектами ГК «СК „Мост“» являются: совмещенная автомобильная и железная дорога Адлер—«Альпика-сервис» в Сочи; мостовой переход на остров Русский через пролив Босфор Восточный во Владивостоке протяженностью более 3 км; новый Кузнецовский тоннель на Дальневосточной железной дороге протяженностью 4 км.
По мнению краевых властей, строительство моста должно стать началом большого проекта по освоению островных территорий, как выразился сам губернатор, «один остров — две страны». Напомним, различные концепции проекта «Комплексное развитие острова Большой Уссурийский на 2010–2016 годы» были предложены на Пятом Дальневосточном экономическом форуме (ДМЭФ) („Ъ“ писал об этом 6 октября). Разработчиком проектов с 2008 года является подразделение британской компании Ernst & Young — «Эрнст энд Янг (СНГ) БВ». Окончательный вариант предусматривает создание туристско-рекреационного и торгово-развлекательного блока. От успешности строительства моста будет зависеть и заявленный проект освоения Большого Уссурийского острова, отметил вчера Вячеслав Шпорт. «Этого ждут инвесторы, этого ждут и люди»,— сказал он.
На низкие темпы освоения русской части Большого Уссурийского острова ранее сетовал спикер законодательной думы Хабаровского края Сергей Хохлов. «Заканчивается строительство аэропорта с полосой 1400 м, железнодорожный вокзал сдается в декабре этого года,— перечислял он достижения китайских соседей во время дискуссии в рамках ДМЭФ.— Железная дорога для скоростных поездов проведена уже до той части острова, где с нашей стороны стоит часовня, почти готов мост с их стороны». В проекте развития китайской части острова, по словам господина Хохлова, значится «мощнейший культурно-развлекательный центр, мощнейший торговый и выставочный центр», причем в числе соинвесторов проекта выступают Китай, США, Германия и Великобритания.
Однако губернатор Вячеслав Шпорт неоднократно заявлял, что все проекты по освоению приграничных территорий, реализуемые с российской стороны, не являются каким-либо соревнованием. «Мы разрабатываем свою программу, они свою,— в очередной раз сказал он вчера, имея в виду китайских партнеров.— Если они первыми построили мост, то молодцы, а мы строим согласно установленным срокам». Сергей Хохлов на вчерашней церемонии, впрочем, признал, что важнейший шаг в развитии приграничного сотрудничества России и Китая сделан. В частности, отметил господин Хохлов, строительство моста позволит развивать торговые и туристические связи с КНР в «круглогодичном режиме».