— Ему наверное, виднее, он ведь много летал на этих самолетах. Но по моим представлениям, это заявление — просто глупость некомпетентного человека. Причем тут эргономика? Эргономика — это целая наука, в соотвествии с которой сконструирована вся кабина. Целиком. А тут речь может идти только об особенностях педалей. У всех самолетов есть свои собственные конструктивные особенности. И они подробно расписываются в руководстве летной эксплуатации самолета. И в них мы даем методику, например, как надо держать ноги на разбеге, как при посадке, после пробежки и так далее. Если летчик этого не знает, значит, он просто не готов. Чтобы понятнее было, можно для примера привести сравнение между автомобилем с автоматической коробкой и механической. Для многих неопытных водителей существует реальная опасность перепутать педали. Такое бывает с женщинами. Когда они вдруг жмут не на ту педаль и врезаются в собственный гараж. Но в чем машина виновата? Так вот в Як-42 речь может идти только о конструктивных особенностях педалей. Да они есть. И они не очень удачные. Если ноги держать полностью на педали, то может произойти автоматически непроизвольное нажатие. Ноги должны быть на полу, упираться в пол. Если ноги целиком перенести на педали, то хочешь не хочешь, нажмешь на педали, даже если вытягиваешь штурвал на себя.. И это все расписано в руководстве летной эксплуатации. Именно это и произошло с этим экипажем. А непрофессионалам лучше не высказываться на эту тему.