Миссия выполнима

Внедорожник Explorer считается самым востребованным в мире автомобилем линейки Ford. Новая модель, сохранив главные достоинства большого внедорожника — практичность, вместимость, проходимость, приобрела новые ценные качества. Не случайно опросы потенциальных покупателей нового Explorer показывают, что в этом автомобиле они видят одновременно мобильный офис, развлекательный клуб и образовательный центр.

Руслан Артемов

Рекламные буклеты компании Ford не лгут: этот автомобиль "на 100% новый Explorer". Некогда типичный американский автомобиль для провинциальной глубинки теперь выглядит вполне по-европейски. Точнее, дизайнер Джим Холланд, ранее работавший на компанию Land Rover, постарался сделать так, чтобы Explorer выглядел "автомобилем мира" и не обманул ожиданий клиентов из всех 90 стран, в которые он поставляется. Динамичные линии кузова, его изящные грани и обводы, словно парящая крыша, большие колесные диски, мощная решетка радиатора, окрашенная в цвет кузова — все это создает выразительный и запоминающийся облик. Облик автомобиля мощного и стильного одновременно.

Интерьер автомобиля должен порадовать тех автолюбителей, кто не считает, что мода и практичность, стиль и эргономика, универсальность и роскошь — вещи несовместные. Пространства Explorer не только на словах, но и на деле хватает на семь пассажиров. Причем даже на третьем ряду сидений взрослым пассажирам достаточно места и над головой, и в плечах, и в ногах. Два больших люка в крыше усиливают ощущение свободы и наполняют салон солнечным светом. При необходимости сиденья второго и третьего рядов складываются, образуя ровную платформу для грузов. Полезный объем для размещения багажа может достигать 2285 л. Погрузка скарба в автомобиль не отнимет много сил благодаря электроприводам двери багажника и сидений 3-го ряда. Электропривод передних сидений, которые не только подогреваются, но и вентилируются, позволяет регулировать их в десяти направлениях.

Качество сборки и материалы отделки нового автомобиля говорят о том, что он готов бросить вызов конкурентам из премиум-сегмента (к слову, салон нового Explorer — один из самых тихих в своем классе). "Заставить его выглядеть дорого — такова была моя цель при создании интерьера нового Explorer",— признался Майк Арбаут, менеджер по дизайну интерьера. Этому способствуют спортивный трехспицевый руль, фоновая светодиодная подсветка салона с семью вариантами цвета для создания комфортной атмосферы, аудиосистема класса Premium от Sony с пятиканальным усилителем мощностью 390 Вт, 12 динамиками и сабвуфером, а также эффектная приборная панель с двумя ЖК-дисплеями. Она практически полностью виртуальна, как картинка на дисплее смартфона: комбинации шкал можно загружать в том виде и последовательности, какая удобна водителю. В топ-комплектации Explorer реальные кнопки из металла или пластмассы отсутствуют и на центральной консоли: управление системами климат-контроля, аудио, навигации происходит через красивые пиктограммы. На большой экран по центру консоли помимо прочего проецируется картинка с камеры заднего вида. И если в других автомобилях водитель может только смотреть на эту картинку, то водитель Explorer может ею управлять, наводя при помощи функции зума на нужную резкость. С такой оптикой да с умной системой, помогающей пристроить автомобиль у бордюра, водитель Explorer должен чувствовать себя королем парковки: знай себе нажимай педали да слушай подсказки электронного помощника.

Однако еще большее число поклонников автомобилю обеспечивают новейшие системы MyFord Touch и SYNC, которыми комплектуется новый Ford Explorer в серии Limited. Созданная на платформе Windows CE мультимедийная система MyFord Touch позволяет легко пользоваться мобильными устройствами в машине и не терять связи с окружающим миром, находясь за рулем. Система оснащена тремя цветными LCD-дисплеями: два из них с диагональю 4,2 дюйма расположены на панели приборов справа и слева от спидометра. Восьмидюймовый монитор находится на центральной консоли. К нему можно через разъемы USB, SD, AUX, Video in, Bluetooth подключать практически любые мультимедийные устройства — планшетники, игровые приставки, плееры. Встроенный Wi-Fi приемник позволяет превращать салон автомобиля в своего рода интернет-кафе, в котором могут работать — даже во время движения — до пяти пользователей мобильных устройств. Подключиться к интернету можно как через мобильный телефон, так и при помощи 3G USB-модема. Встроенный браузер позволяет использовать восьмидюймовый сенсорный дисплей для поисков в интернете, просмотра фотографий и даже видеороликов.

Пользуясь только функцией голосовых команд SYNC, владелец автомобиля может делать практически все, что пожелает: вызывать по телефону нужного абонента, прокладывать маршрут, проводить диагностику автомобиля, узнавать новости или результаты футбольных матчей, получать сводку погоды в конечном пункте... Словарный запас системы — 100 тыс. слов — как у хорошего словаря. Точнее, словарей: MyFord Touch говорит на десятке основных языков мира, в том числе и на русском.

Пока пассажиры Explorer будут бродить по виртуальному пространству, автомобиль будет легко катить по реальной дороге. На загородных трассах автомобиль демонстрирует приличные скорость и устойчивость. За счет использования легких и прочных сплавов в конструкции Explorer "похудел" на 50 кг по сравнению с предшественником. С другой стороны, у нового атмосферного двигателя Cyclone V6 с изменяемыми фазами газораспределения Ti-VCT, как гласит реклама, всего на 2 л. с. меньше, чем у прежней "восьмерки". А в шестиступенчатом автомате нет и следа "задумчивости" — качества, которое для многих автомобильных журналистов почему-то равноценно тупости. Функция ручного переключения передач SelectShift добавляет коробке резвости. Помимо входящих в базовую комплектацию антипробуксовки и системы предотвращения опрокидывания на новом Explorer устанавливается система контроля траектории в повороте: в случае резкого вхождения в поворот она, тормозя двигателем и каждым из четырех колес, снижает скорость внедорожника на 16 км/ч за секунду.

Новый Ford Explorer не зря (и впервые в истории модели) удостоился награды Top Safety Pick Страхового института дорожной безопасности США. В стандартный набор автомобиля входят фронтальные подушки безопасности нового поколения, боковые шторки безопасности, система оповещения о непристегнутых ремнях и система мониторинга давления шин. Дополнительно можно заказать адаптивный круиз-контроль и BLIS (систему мониторинга слепых зон). Кроме того, на автомобиле впервые в мире устанавливаются надувные ремни безопасности. Предназначены они для пассажиров второго ряда, но в Россию автомобили с такими ремнями поставлять пока не планируется.

Там, где кончается асфальт, Explorer задействует еще одну специальную систему — систему интеллектуального полного привода Terrain Management, работающую в пяти режимах (город, грязь, песок, снег и спуск со склона). В зависимости от качества дороги водителю нужно лишь установить соответствующее деление на шайбе управления Terrain Management. Дальше автомобиль действует сам, фактически самостоятельно управляя газом, трансмиссией и тормозами.