Арбитражный суд Ростовской области принял к производству заявление украинско-немецкого СП о банкротстве «Ростовского автобусного завода». Истцы настаивают на погашении задолженности за поставленные два года назад для ростовских автобусов комплектующие. В сентябре прошлого года решение в пользу СП принял международный арбитражный суд при ТПП Украины, в феврале этого года данное решение было признано ростовским судом, однако взыскать долги до сих пор не удалось. Это не первая попытка банкротить РоАЗ, по последнему делу о его несостоятельности суд прекратил производство только в конце сентября.
В минувшую пятницу арбитражный суд РО возбудил производство по заявлению совместного украинско-германского предприятия «Сферос-Электрон», требующего банкротства ООО «Ростовский автобусный завод» (РоАЗ). Как сообщил представитель СП, иск подан в связи с непогашенной задолженностью по поставкам ресиверов (воздухосборников) — комплектующих для ростовских автобусов. «Договор действовал в 2007–2009 годах, однако в полном объеме свои обязательства ответчики не выполнили до сих пор», — заявил он „Ъ“, отказавшись сообщить текущий объем задолженности.
Ранее, в феврале этого года с РоАЗа в пользу СП было взыскано более €15,7 тыс. Арбитражный суд Ростовской области тогда признал законным решение Международного коммерческого арбитражного суда при ТПП Украины, взыскавшего с ростовской компании данную сумму, и выдал исполнительный лист. Однако это же решение международного суда фигурирует и в новом деле, судебное заседание по которому назначено на 10 ноября.
Заявление «Сферос-Электрон» является не первой попыткой банкротить РоАЗ. В прошлом году дважды сделать это пытались ростовские стройкомпании, однако завод долги погашал, и производства по искам прекращались. Затем на банкротство РоАЗа подавало ООО «Строймастер» (Ростов-на-Дону). Компания выполняла в 2007 году строительные работы при подготовке к запуску производства РоАЗа. Завод остался должен 2,48 млн руб., по которым было заключено мировое соглашение, позднее право требования к РоАЗу стройкомпания переуступила. В августе 2011 года апелляционный суд признал незаключенными договоры цессии, подтвердил задолженность РоАЗа и ввел на предприятии наблюдение. Все долги перед кредитором были погашены к концу сентября, суд принял решение о прекращении производства по делу.
Совместное украинско-немецкое предприятие в форме ООО «Сферо с-Э лектрон» (прежнее название Вебасто-Электрон) основано в 1996 году. Головной офис компании находится во Львове (Украина). СП поставляет узлы, детали и запасные части двигателей, топливных, выхлопных и охлаждающих систем, систем нагревания и кондиционирования воздуха для автомобилей и автотранспортных средств.
ООО «Ростовский автобусный завод» образовано в 2007 году, осуществляет производство городских и междугородных автобусов марки «РоАЗ» на производственной площадке культиваторного завода ЗАО «Красный Аксай» (оба предприятия входят в группу «Донинвест»). Выручка по итогам 2009 г. — 277,9 млн руб., убыток — 128,5 млн руб. (данные СПАРК-Интерфакс). Показатели за прошлый год не раскрываются.
Комментарий у представителей РоАЗа вчера получить не удалось. В приемной „Ъ“ сообщили, что в течение дня «никого из руководства на месте не будет».
В 2009 году завод выпустил 83 городских пассажирских автобуса РоАЗ-5236, в 2010 году — 41. В этом году руководство РоАЗа заявляло о планах увеличить объемы производства до нескольких сотен автобусов в год и о начале выпуска новых моделей — междугороднего РоАЗ-Zonda А7 и городского РоАЗ-Zonda C9 с китайскими комплектующими, по которым есть соглашения с перевозчиками. Наличие договоренностей с заводом «Донинвеста» на текущий год вчера подтвердили в ОАО «Ростовское грузовое автотранспортное предприятие №1», однако касаются они модели РоАЗ-5236. Объем планируемых закупок перевозчики не уточняют.
По данным агентства «Автостат», за 8 месяцев 2011 года «Ростовский автобусный завод» выпустил 26 автобусов. «Это весьма скромный объем выпуска при том, что завод планировал произвести в 2011 году значительно больше. Планы по освоению рынка у РоАЗа пока явно не выполняются. Основные конкуренты (МАЗ, НефАЗ, ЛиАЗ и пр.) гораздо успешнее и производят, и продают на порядок больше автобусов», — говорит начальник отдела аналитики «Автостата» Андрей Топтун.