Hecho a mano - пишут на упаковке сигар, свернутых вручную. Слово "мануфактура" имеет тот же корень. Ручное мелкосерийное производство. Фирма Alpina не производит сигар, зато торгует вином. Но больше она, конечно же, известна своими автомобилями. Настолько известна, что с этой небольшой семейной мануфактурой серьезно сотрудничает автомобильный гигант.
Все началось в 60-е годы прошлого века, когда никому не известный студент Буркард Бовензипен увеличил мощность популярной тогда модели BMW 1500 с 80 л.с. до 90 л.с. Это сегодня 10 л.с. кажутся ерундой, а тогда это был настоящий прорыв. Сегодня автомобили Alpina собираются на конвейерах заводов BMW: в серийные машины вставляются другие моторы, элементы шасси и трансмиссии. В модельном ряду Alpina - модифицированные третья, пятая, шестая и седьмая серии. В свою очередь, семейное предприятие подпитывает автогиганта новыми идеями, в первую очередь в двигателестроении. Еще на стадии проектирования новой модели концерн предоставляет своему партнеру все исходные данные, а с появлением прототипа один экземпляр тоже обязательно отправляется в Alpina. Мы посетили мануфактуру еще до премьеры новой "трешки", но смогли углядеть там этот автомобиль - в камуфляже, сквозь щелку.
Андреас Бовензипен, владелец и директор, а так же сын основателя Alpina, Буркарда Бовензипена. Прежде чем прийти работать в семейный бизнес, он семь лет отдал концерну BMW. Сегодня оборот его компании составляет 60 млн. евро, в ней трудится 188 человек. Андреас сам водит журналистов по помещениям компании: вот тут работают проектировщики, тут собирают двигатели, это - отдел испытаний, это - шорная мастерская. Может быть, он и не знает каждого по имени. Хотя, кажется, что знает. В 2008 году, когда из-за экономического кризиса вставали заводи и уходили в небытие легендарные автомобильные марки, Alpina не уволила ни одного сотрудника. Более того, она закончила строительство нового инжинирингового центра.
Вольфганг Шатц работает в Alpina с 1978 года. Он - моторист, и на вопрос, сколько всего двигателей собрал, пожимает плечами: "От двух с половиной до трех тысяч, где-то около того".
Доработанный фирмой Alpina мотор дает серийной BMW новый характер. Вот, например, BMW Alpina B7. У нее больше мощности - 507 л.с. вместо 407 л.с., как у обычной "семерки". Момента тоже на 100 Нм побольше. Ну и разгон до "сотни" тут происходит за 4,7 с, а не за 5,2 с. И все это не в ущерб комфорту. Нет, это не спорт, оставленный на откуп подразделению BMW M. И это не тюнинг, который модифицирует приобретенный у производителя автомобиль. Это - гармония.
В 1983 году Alpina получила статус автопроизводителя. Здесь имеют право перечеркнуть VIN-номер BMW и написать рядом свой. При этом на автомобиль распространяется фирменная гарантия как Alpina, так и BMW.
Ульрих Цеке трудится на Alpina уже два десятка лет. Сегодня он руководит шорной мастерской. На полую переделку интерьера автомобиля у двух мастеров уйдет неделя. Работают в Alpina только с кожей южно-германских коров, не подвергающейся термальной обработке. Базовых цветов - 16, но вообще могут подобрать тон по любому образцу. Ульрих говорит, что самое сложное - это сделать длинную аккуратную строчку на панели двери, не покоробив при этом тонкую кожу.
Матиас Регер официально называется "изготовителем металлоконструкций". По сути же, именно он последние четыре года "перекраивает" и "сшивает" гоночные BMW Alpina.
С 1968 по 1977 год на BMW Alpina было выиграно немало гонок, в числе прочего, в 1973 году Дерек Белл, Харальд Эртл, Ники Лауда и Брайн Муир победили в Европейском кузовном чемпионате. После перерыва, в 1987 Alpina приняла участие в Немецком открытом чемпионате по кузовным гонкам, среди пилотов команды был и Анди Бовензипен. Три года назад компания снова вернулась в автоспорт, теперь Alpina строит автомобили для серии GT3. В этом сезоне гонщики команды Liqui Moly на BMW Alpina B6 GT3 выиграли чемпионат серии ADAC GT Masters.
Винфрид Нэт первые пятнадцать лет из тех двадцати, что он работает на компанию, трудился механиком в моторном отделе. С появлением инжинирингового центра его работа больше связана с компьютерами, и меньше - с болтами и с отвертками, и он этим вполне доволен.
Высокотехнологичный инжиниринговый центр Alpina сертифицирован TUV. Аналогичных центров по всей развитой в автомобильном плане Германии наберется всего с десяток. Здесь пять стендов для двигателей с полным циклом испытаний. Теперь Alpina может не только эффективнее работать "для себя", но и обслуживать сторонних заказчиков.
Alpina располагается в городке Бухлоэ, что в 60 километрах от Мюнхена. Русский слух рождает понятные ассоциации. И в данном случае они не безосновательны: с 1979 года одно из направлений деятельности компании - дистрибуция эксклюзивных вин. Ассортимент включает в себя как редкие, так и отличные вина в оптимальном соотношении цены и качества.
Маркус Гайгле, руководитель винного подразделения ALPINA, работает в компании уже 16 лет. Среди клиентов этого направления компании практически все немецкие рестораны класса люкс, а количество частных клиентов достигло шести тысяч. Основу коллекции составляют вина из Италии, Франции и Калифорнии, а также портвейны и граппа. Поистине жемчужина коллекции - вино Sassicaia итальянского винодельческого хозяйства Тенута Сан Гуидо. На столе рядом с Маркусом бутылка Шато Лафит-Ротшильд, регион Бордо, ее стоимость - €25 000.