Набраться смелости. Отчалить от тихой пристани. Поймать попутный ветер в свои паруса. Справиться со штормами и обойти рифы. Только так совершаются великие открытия. Только так начинается большой бизнес.
Новый премиальный седан Hyundai Equus мог бы смело претендовать на ведущий символ парусной регаты "Капитаны бизнеса", прошедшей в начале октября у южного побережья Турции. Во-первых, потому что захватывающие морские баталии, в которых участвовали 15 монотипных парусных яхт класса Beneteau 43.4 Cyclades и 90 отважных моряков, разворачивались в акватории Эгейского моря. Здесь все дышит историей и легендами, в том числе и легендами о божественных скакунах Equus. Во-вторых, регата собрала представителей известных российских и международных компаний, влиятельных фигур бизнес-сообщества. И это именно та категория людей, на которых рассчитан Hyundai Equus. Наконец, между представительским седаном Hyundai и роскошной яхтой так много общего.
Мастер-каюта
Внутри Equus, как на настоящем корабле, не встретишь никакой имитации, никаких отделок "под дерево", которые можно найти даже в японских лимузинах. Если панель деревянная, то можете быть уверенным, что это не обман зрения. То же касается кожи. Солидность - вот главная черта Equus, отличающегося морскими плавностью хода, запахами и, если хотите, тишиной... Тишиной, в которой не слышны ни двигатель, ни шины, ни улица, но которая делает слышимыми совсем другие звуки. Например, можно различить, как поскрипывает в ваших ладонях дерево и кожа рулевого колеса - похожие звуки издает такелаж яхты, когда она покачивается на едва заметных волнах у причала. Или услышать, как жужжат моторы массажной установки, встроенной в заднее правое кресло.
В гонке приняла участие и команда Hyundai во главе со своим капитаном Денисом Петруниным. На последнем этапе он уступил штурвал гендиректору "Хендэ мотор СНГ" Керри Чо, который специально прилетел на финиш регаты.
На дорогой яхте самое роскошное место - это мастер-каюта. В Hyundai Equus ее роль выполняет заднее кресло. Здесь можно не только настроить под себя музыку, климат-контроль, воспользоваться содержимым холодильника в центральном подлокотнике или установить компьютер на стильном деревянном столике, откидывающемся из спинки впереди стоящего сиденья. Можно это самое сиденье вообще задвинуть кнопками под торпеду, а самому вытянуться на кресле, приняв практически горизонтальное положение, как в первом классе лайнера или в массажном кабинете, причем все это можно сделать с дистанционного пульта.
Впрочем, это вовсе не значит, что хозяину место исключительно в VIP-зоне, а не за штурвалом. Конструкторы и дизайнеры сделали все, чтобы управление автомобилем доставляло не меньше удовольствия, чем массажные волны, услаждающие участки чуть выше кормы человеческого организма. Подвеска - пневматическая, тоже настраивается кнопками. Иными словами, здесь есть практически все, к чему мы привыкли в немецких представительских лимузинах.
Автомобиль отлично рулится, а привыкнуть к его солидным габаритам - пять метров с хвостиком, как-никак, - помогает, например, камера. На скорости до 5 км/ч она начинает показывать на центральном дисплее автомобиль, следующий курсом впереди тебя - к нему можно подъехать очень близко, но при этом безопасно. Любой, кто ходил на яхте, знает, как непросто ставить ее на причал в заполненной другими судами "марине". 8-дюймовый экран Equus не только показывает вид с передней и задней камеры, на нем в простой графической форме накладываются идеальные указания для парковки. Надо просто следовать этим подсказкам.
Президентское
Звук моря прекрасен, если слушать его вживую. Но звук моря, льющийся из 17 динамиков 608-ваттной аудиосистемы Lexicon с технологией Discrete Logic7, которая была специально доработана для Equus, поражает фантастической чистотой и глубиной.
Автомобилям такого класса не пристало гнаться за модой. Как недавно заметил президент соседней страны: "Тыкать пальцем в айпэд - это непрезидентское". И с мачт, к слову, сегодня свисают практически такие же веревки, как во времена адмирала Нельсона. А посему и Equus - весьма консервативный автомобиль.
К 2012 модельному году он преобразился не так заметно глазу, а больше по делу. Коробка теперь имеет не шесть, а восемь ступеней, что делает работу трансмиссии еще более плавной. Кроме того, капитаны отечественного бизнеса могут сделать выбор между двумя двигателями. К прежнему V8 объемом 4,6 л теперь добавилась более экономичная "шестерка" 3,8-литрового объема. Впрочем, и с этим мотором Equus способен показывать незаурядную динамику: до "сотни" такой 290-сильный лимузин стартует всего за 7,3 секунды, а максимальная скорость составляет 240 км/ч. Или 130 узлов, если вам более понятна морская терминология. Что же касается топовой модификации 4.6 Royal, то со следующего года в ней будут доступны светодиодные фары. Кузов, чтобы автомобиль лучше смотрелся рядом с яхтой, может быть не только черным, но и белым, а салон - опять же, не только черным, но и бежевым.
Hyundai Equus
|