Региональное агентство Федерального управления по делам о несостоятельности (ФУДН) по Ленинградской области подало иск о признании несостоятельным АО "Северо-западное пароходство" — крупнейшего оператора речного транспорта в России. Контролирующая пароходство финансово-промышленная группа "Интеррос" считает, что эта мера способна загубить вполне перспективную компанию. Заседание арбитражного суда назначено на 14 июля.
"Северо-западное пароходство" (СЗП) существует с 1918 года. Уставный капитал — около 120 млрд рублей. Число работающих судов — 230. АО включает в себя пять портов (в том числе Петербургский речной порт), три судостроительных завода (среди них Невский судостроительный завод). Общая стоимость фондов компании оценивается в 1,5 трлн рублей. ФПГ "Интеррос", входящая в группу "ОНЭКСИМбанк-МФК", в 1996 году стала обладателем 46% акций СЗП.
На сегодняшний день объем кредиторской задолженности АО СЗП составляет 124 млрд рублей. В том числе пароходство должно 5,5 млрд рублей бюджету Ленобласти. Именно эти долги и стали основанием для подачи областным агентством ФУДН иска с требованием введения на пароходстве внешнего управления.
Руководство СЗП считает, что такая мера отнюдь не улучшит состояния компании. Как заявил заместитель гендиректора СЗП Александр Мазо, "за этой инициативой нет экономики, это чисто политическая инициатива". Он считает, что внешний управляющий (кандидаты на этот пост пока не определены) вряд ли сможет сделать для пароходства больше, чем вся группа "ОНЭКСИМбанк-МФК". Представители областного агентства ФУДН не сочли возможным прокомментировать происходящее.
Особое удивление у руководства СЗП вызывает тот факт, что иск ФУДН был подан в самый разгар процесса проводящейся по инициативе "Интерроса" реструктуризации пароходства. Суть структурных изменений сводится к преобразованию пароходства в холдинговую компанию. Идея очевидна: выделить из его состава висящую балластом инфраструктуру (порты, ремонтно-эксплуатационную базу, судостроительные заводы), с тем чтобы дать зарабатывать деньги корабельному подразделению. В этом году из состава СЗП были выделены Новгородский и Псковский порты, а также Череповецкий и Ладожский судостроительные заводы. По словам официального представителя ФПГ "Интеррос", уже сейчас корабельное подразделение стало рентабельным.
Последствия от возможного введения внешнего управления на СЗП предсказать легко. В частности, пароходству вряд ли будет предоставлен очередной кредит группы "ОНЭКСИМбанк-МФК" в $4 млн. СЗП на 18 месяцев будет освобождено от выплаты налогов, от чего пострадают бюджеты всех уровней. В то же время нынешние владельцы пароходства обещают снизить его задолженность на 17,2 млрд рублей до конца года.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ИОНОВ