В следующем году московские водители смогут покупать вместо традиционного А-76 новый, "с улучшенными экологическими характеристиками", бензин Аи-80. Это обещает им очередное распоряжение московского правительства. Другая, менее приятная для москвичей-автолюбителей новость состоит в том, что вчера президент России отклонил принятый Думой закон о запрете на использование блокираторов.
Нельзя сказать, что нового, экологичного бензина Москва ждала, затаив дыхание. Пожалуй, ждал этого лишь выпускающий его Московский нефтеперерабатывающий завод, поскольку производители Аи-80 получают льготу по налогу на прибыль. А НПЗ уже потратил на покупку необходимого для производства Аи-80 оборудования 17,5 млрд рублей.
От привычного А-76 новый бензин отличается сниженным содержанием серы (0,05%) и, очевидно, более высоким октановым числом. По цене они практически не различаются.
Пока ни автолюбители, ни продавцы не проявили особенного интереса к экологической новинке — они о ней просто не знают. Лишь один из многих опрошенных корреспондентом Ъ водителей знал об Аи-80. Но и он был настроен пессимистично: "В свою 'Газель' я заливаю только А-76. Мой приятель попробовал как-то 80-й и запорол карбюратор". В общем, новая продукция завода не обещает стать бестселлером сезона.
К тому же, как признался корреспонденту Ъ советник столичного министра по вопросам природопользования Евгений Варшавский, использование Аи-80 не улучшит характеристик выхлопа большинства автомобилей — до соответствия экологическим стандартам все равно будет далеко. По словам Варшавского, лишь "девятки", оборудованные впрыском топлива, "Москвичи" с двигателем Renault и новые иномарки будут с Аи-80 давать "чистый" выхлоп. А такие машины, как выяснилось, составляют не более 3% всего московского автопарка. Таким образом, похоже, большинству автовладельцев все равно придется устанавливать нейтрализаторы отработавших газов (Ъ писал об этом в апреле).
С другой стороны, новое постановление не запрещает пользоваться А-76. То есть не предусмотрено никаких мер по отношению к водителям, въезжающим в Москву на машинах, заправленных, например, в Подмосковье 76-м. В общем, серьезно новое постановление на ситуации не скажется.
Тем временем президент перечеркнул последние робкие надежды автовладельцев на отмену блокираторов. В начале года под нажимом прокуратуры и городской думы московское правительство отменило было использование блокирующих устройств, оставив в качестве наказания только эвакуацию машин на штрафные стоянки (вызволение оттуда автомобилей обходится сегодня почти в 800 тыс. рублей), но затем вернулось к этой практике. Немалая заслуга в этом принадлежит лично мэру Лужкову, который неоднократно утверждал, что в Москве "есть довольно приличная часть водителей, которые нахальничают", и без блокираторов не обойтись.
Затем Дума законом отменила использование блокираторов, но теперь президент фактически поддержал позицию московского мэра.
МИХАИЛ Ъ-ДИНЕЕВ