Вслед за другими российскими автопроизводителями государство решило поддержать и группу ГАЗ Олега Дерипаски — ВТБ даст ей кредит на 38 млрд руб. для рефинансирования долга перед синдикатом банков. Партнерство ГАЗа и ВТБ этим, скорее всего, не ограничится — банк, возможно, профинансирует масштабную инвестпрограмму ГАЗа. Эксперты полагают, что в ближайшее время ВТБ и вовсе может стать основным банком, финансирующим автопром, сменив в этом качестве Сбербанк.
4 ноября во время визита в Нижний Новгород премьер-министр Владимир Путин заявил, что государственный банк ВТБ предоставит группе ГАЗ кредит на 38 млрд руб. Соглашение об этом было подписано в тот же день главой ВТБ Андреем Костиным и президентом группы ГАЗ Бу Андерссоном. По сообщению «РИА Новости» со ссылкой на ВТБ, кредит, обеспеченный «залогами акций и имущества операционных компаний группы ГАЗ и их поручительствами», будет предоставлен на семь лет и направлен на «рефинансирование ранее выданного синдицированного кредита».
По данным группы ГАЗ, на конец 2010 года ее чистый долг составлял 38,5 млрд руб. Основной кредитор — синдикат из 22-х банков во главе со Сбербанком, который в марте 2010 года выдал группе пятилетний кредит на 39,3 млрд руб. для рефинансирования предыдущих долгов перед вошедшими в синдикат банками. Практически половина синдицированного кредита обеспечена госгарантиями на 20 млрд руб., которые группе ГАЗ удалось получить в феврале 2010 года. Кроме того, залогом по кредиту были 16,2% акций группы ГАЗ и ее имущество.
«Рефинансирование синдицированного кредита — это своего рода антикризисный шаг со стороны группы ГАЗ», — отмечает Михаил Пак из «Атона». По его мнению, «ГАЗ оптимизирует свою долговую нагрузку, замещая синдикат банков одним кредитором, с которым будет удобнее работать и договариваться». «С помощью рефинансирования синдицированного кредита ВТБ снимает для группы ГАЗ ограничения в реализации намеченных инвестиционных проектов», — заявила „Ъ“ вице-президент ГАЗа Елена Матвеева.
Сотрудничество группы с ВТБ не ограничится лишь рефинансированием кредита, уверены источники „Ъ“ на рынке. «Скорее всего, банк примет участие в финансировании проектов ГАЗа по сборке автомобилей для Volkswagen и GM, а также таких собственных проектов группы, как „Газель Next“», — считает один из собеседников „Ъ“. Летом ГАЗ и Volkswagen подписали соглашение о контрактной сборке 110 тыс. легковых автомобилей в год на мощностях завода в Нижнем Новгороде (крупноузловая сборка Skoda Yeti была презентована в день визита президента и премьера на ГАЗ — подробнее см. контекст). Общий объем инвестиций в производство составит 200 млн евро, из которых 115 млн евро вложит Volkswagen, а остальное — ГАЗ. Кроме того, в 2012 году ГАЗ планирует начать сборку 35–40 тыс. машин в год для GM и 25 тыс. для Daimler, а в 2013 году — запустить в серию «Газель Next». В октябре глава совета директоров «Русских машин» (владеет 61% акций ГАЗа) Зигфрид Вольф заявлял, что общий объем инвестиций в развитие «автомобильного кластера» в Нижегородской области составит около 8 млрд руб.
«Раньше основным банком, который предоставлял кредитование для автомобильной отрасли, был Сбербанк, но сейчас ситуация меняется, и ключевым банком, курирующим автомобилестроение, становится ВТБ»,— полагает источник „Ъ“ на рынке. По его мнению, между Сбербанком и ВТБ сейчас существует «определенная конкуренция» за эту отрасль, однако ВТБ активно проводит экспертный анализ рынка и готов участвовать в финансировании новых проектов.