Верной обходной дорогой пошли товарищи

Российский премьер Владимир Путин вчера в Новосибирске произвел осмотр новой дороги и, как следствие, принял участие в конференции Союза транспортников России, который является членом "Общероссийского народного фронта" (ОНФ). Конференция, по мнению собравшихся, удалась прежде всего потому, что на ней присутствовал лидер ОНФ. С подробностями из похолодевшего Новосибирска — специальный корреспондент "Ъ" АНДРЕЙ КОЛЕСНИКОВ.

В первой половине дня Владимир Путин посмотрел на новую дорогу, северный обход Новосибирска. Длина дороги 76,4 км, 10 развязок, 14 путепроводов, 11 мостов, 15 млрд руб. Строители настаивают, что дорога суперважная не только для всей Сибири, но и для тех, кто сейчас читает эти строчки. Правда, сделали ее из цементобетона, а это дороже, чем из просто бетона.

— А разве бетон не из цемента состоит? — спросил я у одного из начальников строительства.

— Конечно, из цемента! — засмеялся он.— В том числе из цемента, а также из песка, ну и так далее.

— А почему тогда цементобетоном называется? — допытывался я.— Раз бетон из цемента состоит?

— А как же? — напряженно переспрашивал меня строитель.— Как еще он может называться?

Дальнейшие расспросы были бессмысленными, их следовало прекратить.

— Говорят, это покрытие дорогое? — задал я другой вопрос.

— Зато построил и забыл! — опять засмеялся строитель.

— Ну, не совсем, наверное, забыл... Ремонтировать ведь тоже надо.

— Ну, лет на 20 забыл,— согласился он.

Владимиру Путину строители, впрочем, рассказали, что им удалось сэкономить на дороге 300 млн руб. (на фоне 15 млрд они, конечно, смотрятся не очень).

Рабочим, которые ждали премьера на одной из развязок, Владимир Путин, приехав, рассказал, что они по сути открыли туристические ворота Алтая. Рабочие удивились. Похоже, они не подозревали (в отличие от их начальников), что дело обстоит так серьезно. Их в основном интересовало, будет ли дорога строиться дальше. От этого по понятным причинам зависят их собственные перспективы. Премьер обещал.

В конце концов, уже попрощавшись, он поинтересовался:

— Зарплата-то у вас какая?

Строители замялись. И не потому, что не знали ответа, а потому, что не знали, что отвечать.

— Нормально,— наконец сказал кто-то.

— Нормально,— это сколько? Реальная зарплата сколько?

— 30 тыс. руб.,— нерешительно произнес еще кто-то.

— До 40,— на всякий случай тут же уточнил другой строитель.

Ответ был неглупым. В него умещается любая реальная зарплата до этой суммы.

Премьер между тем сказал, что это, и правда, нормально, и уехал.

— Ну как, попал я с ответом? — с надеждой подошел строитель к своему начальнику.

Тот благодарно кивнул.

Спасибо, как известно, в карман не положишь.

В Новосибирске Владимира Путина ждали на конференции Союза транспортников, который является верным членом ОНФ. Владимир Путин и не скрывал, что приехал сюда не как премьер, а как лидер ОНФ. И, в общем, глупо было бы это отрицать.

Господин Путин рассказал, что за пять-десять лет "надо привести в порядок все федеральные трассы", потому что "на пути Таможенного союза к Евразийскому нам нужен мощный транспортный комплекс". Речь господина Путина была длинной и исполненной множеством деталей из настоящего и будущего транспорта в России. Впечатленный услышанным глава Союза транспортников Виталий Ефимов (министр транспорта РФ с 1991 по 1996 годы) заявил, что "Союзу транспортников придется опять попотеть", чтобы переработать транспортную стратегию до 2030 года, которую члены Союза и составляли, потея. Но дело облегчается тем, что, как сказал господин Ефимов, "возьмем вашу речь за основу".

После этого Виталий Ефимов перешел к делу.

— Фронту всего пять месяцев,— напомнил он.— А результаты очень высокие! Мы встречались с руководителем фронта (скорее уж с командующим.— А. К.), обсудили 19 проблем, существующих в транспорте... И сегодняшний формат встречи — это ведь тоже в рамках "Народного фронта".

Виталий Ефимов поделился, может быть, самой большой радостью: некоторые специалисты в области транспорта станут депутатами Госдумы от "Единой России":

— Раньше депутаты приходили к нам на съезд Союза транспортников и рассказывали, как нам надо работать. А теперь они, так как они из наших рядов, будут приходить к нам, и мы сами будем спрашивать, как они выполняют наши наказы! Это суперпроект! Если мы сумеем сохранить его (а надежды на это, видимо, не так уж много.— А. К.), мы сможем забыть о бюрократии, потому что это будет прямая связь транспортников с властью, а также мы сможем модернизировать транспортную систему!

Всем участникам ОНФ не может не импонировать прежде всего эта прямая связь с властью, ибо сейчас эту власть олицетворяет лидер ОНФ в образе премьера (или наоборот), а сможет олицетворять лидер ОНФ в образе президента (если ОНФ сохранится).

Начали выступать активисты Союза транспортников, и разговор неожиданно принял узкоспециальный характер. Никаких прорывов не наблюдалось, но было много интересных (прежде всего для транспортников) моментов.

— Надо переходить от количества перевезенных пассажиров к их качеству,— говорил лидер Ассоциации автомобильных перевозчиков Евгений Москвичев, очевидно, имея в виду, что перевозить стоит не всех, а только качественных пассажиров.

Премьер, в свою очередь, обращал внимание не только на пассажиров, а и на тех, кто ими занимается. В ответ на предложение повысить зарплату инспекторам, потому что доходы водителей часто в разы больше, господин Путин ответил:

— Зарплату, конечно, в этой сфере надо повышать. И взять инспектора ГИБДД: когда он на дороге проверяет людей, которые ездят на 600-х Mercedes, мы никогда не угонимся за доходами проверяющих лиц, которые состоят на госслужбе, если примем во внимание доходы тех, кого они проверяют.

Эта сложносочиненная конструкция, впрочем, если разобраться, даже не лишена смысла.

Активистам ОНФ из "Убитых дорог Пскова" лидер ОНФ (или все-таки премьер?) предложил проконтролировать капитальный ремонт центральной окружной московской автодороги, или "бетонки":

— Надо отдать им все документы Минтранса, связанные с этим строительством. Пусть посмотрят, пусть реально убедятся во всем!

То есть еще до выборов активисты ОНФ получают доступ к святая святых власти — к ее финансовой документации. И разве не стоило ради этого вступить в ОНФ?

Будущий сенатор Артур Чилингаров, четыре срока отработавший в Госдуме, доложил премьеру о том, что "правительство направило в Госдуму законопроект о Северном морском пути (возможно, премьер этого не знал).

— Да, и мы создаем администрацию Северного морского пути,— подтвердил господин Путин.

Артур Чилингаров просил премьера только об одном: сохранить в документе фразу о том, что Северный морской путь является главной транспортной магистралью России (очевидно, в себе как в депутате Госдумы и будущем сенаторе он до конца не уверен).

Было, кроме того, много других, действительно узкоспециальных предложений, и господин Путин даже предположил в конце встречи, что "фронтовое мероприятие переросло в профессиональный разговор".

Очевидно, это и вправду уникальное событие.

— Конференция удалась, потому что с нами Владимир Владимирович Путин! — подытожил Виталий Борисович Ефимов.— Все дела бросил и приехал!

И он посмотрел на лидера ОНФ с застенчивой нежностью, такой, на первой взгляд не свойственной министрам транспорта, хоть и бывшим.

Но это только на первый взгляд.