Россия находится на последнем месте по уровню развития транспортных и логистических цепочек среди стран АТЭС, говорится в докладе Marshall School of Business Университета Южной Калифорнии, представленном в Гонолулу (США) накануне проводимого в этом городе 12–13 ноября саммита АТЭС.
Формально саммит лидеров 19 стран АТЭС состоится в Гонолулу в ближайшие выходные, но фактически его работа уже началась. Презентованный на заседании рабочей группы делового консультативного совета при АТЭС доклад Marshall School of Business обозначил узкие места в логистике стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Для исследования были опрошены 180 руководителей компаний, а также эксперты и чиновники из стран АТЭС. В итоге выяснилось, что по уровню эффективности логистических цепочек на первом месте среди экономик региона стоит Сингапур.
По подсчетам экспертов, эффективность российской логистики составляет 63,8% от сингапурской. Вывод подтверждается следующими цифрами. Подготовка транспортных документов на экспорт/импорт товаров в России занимает 25 дней и обходится компаниям в среднем в $200. Показатели Сингапура — 1 день и $105. Прохождение таможенного контроля в РФ занимает три-четыре дня и стоит дороже, чем в любой стране АТЭС,— $500 (в Сингапуре — один день и $31), оформление груза в порту — три дня и $250 (в Сингапуре — один день и $180). В целом, согласно исследованию, в развитых странах региона на импорт в среднем требуется два дня, в развивающихся — четыре. В докладе отмечено, что продолжительность транспортировки напрямую связана с ее стоимостью: в развитых странах на транспортировку одного контейнера в среднем тратится $617, в развивающихся — более $1 тыс.