Московские власти в пятницу рассказали про планы реконструкции 19 вылетных магистралей, ведущих из центра города в область. Ремонт и расширение каждой из них обойдется городу в 8–9 млрд руб., основные работы будут вестись по ночам, чтобы не создавать пробок. Реконструкция Варшавского и Каширского шоссе начнется уже до конца года, весь план работ будет выполнен к 2016 году. Чиновники пообещали заранее ознакомить водителей с временными схемами организации движения, которые будут введены на время ремонта.
О планах по реконструкции вылетных магистралей рассказал заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. Работы, по его словам, будут происходить в несколько этапов. До конца 2012 года будет получена проектная документация по всем 19 магистралям, а по приоритетным 9 трассам — уже в 2011 году. Приоритетные магистрали — это Варшавское, Рублевское, Можайское, Щелковское, Ленинградское, Каширское шоссе, Рязанский и Волгоградский проспекты, а также шоссе Энтузиастов. Строительные работы по Варшавскому и Каширскому шоссе начнутся уже в 2011 году, по остальным направлениям до конца года начнется подготовка к реконструкции. Сначала рабочие переложат 615 км инженерных коммуникаций и 3 тыс. км контактной сети. Затем вдоль ремонтируемых магистралей организуют дополнительные дублеры (там, где это возможно). И только после этого начнется собственно строительство.
По словам Марата Хуснуллина, основные ремонтные работы будут проводиться ночью, потому что «власти хотят сделать реконструкцию вылетных магистралей максимально удобной для автолюбителей». Заместитель мэра также пообещал заранее ознакомить столичных водителей с планом организации движения во время ремонтных работы. В течение месяца он будет размещен в интернете. «Водителей мы просим внимательно изучить план, объезды и графики движения, потому что какие-то неудобства все равно будут, и наша задача их максимально сократить»,— подчеркнул господин Хуснуллин.
Помимо расширения вылетных магистралей московские власти намерены реконструировать 35,3 км прилегающих улиц, построить 13,9 км заездных карманов для общественного транспорта, 54,8 км дорог-дублеров (в каждом магистральном направлении) и местных проездов. Также будет построено 54 подземных и 14 наземных пешеходных переходов.
Вместе с тем, по словам Марата Хуснуллина, вариант строительства платных дорог на территории Москвы «не рассматривался», хотя проект платного северного дублера Кутузовского проспекта уже существует. Кроме того, чиновник рассказал о планах по реконструкции Ленинградского шоссе на одном из самых загруженных участков — от МКАД до Шереметьево. Эту дорогу строители расширят только на две полосы. «Больше мы там ничего не сделаем: торговые комплексы никуда не денешь»,— объяснил Марат Хуснуллин.
Открытым пока остается вопрос о судьбе четвертого транспортного кольца (ЧТК). Сейчас построен лишь один участок кольца на северо-востоке Москвы в районе шоссе Энтузиастов. Ранее столичные власти заморозили строительство ЧТК, поскольку для этого требуется около 1 трлн руб. (на всю транспортную программу до 2016 года выделено 2,2 трлн руб.). Сейчас проект ЧТК корректируется в сторону уменьшения затрат. Некоторые улицы, которые ранее рассматривались как часть нового кольца, будут расширены в рамках строительства северо-западной хорды, которая протянется от Ярославского шоссе до Сколково.
