Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта так и не начавшего полеты омского ООО «Авиакомпания „Иртыш“». Перевозчика лишили лицензии из-за ухудшения производственных и финансовых показателей. Владельцы авиакомпании заявляют, что намерены оспаривать решение Росавиации в суде. По их мнению, финансовое состояние «Иртыша» стабильное, а акт проверки ведомства сфальсифицирован.
Об аннулировании сертификата эксплуатанта у ООО «Авиакомпания „Иртыш“» сообщили в Росавиации. На официальном сайте ведомства говорится, что решение принято из-за «ухудшения производственных показателей и финансово-экономического состояния деятельности эксплуатанта». Проверка в авиакомпании проводилась 28 сентября текущего года, сертификат был аннулирован 10 ноября.
ООО «Авиакомпания „Иртыш“» было создано в марте текущего года. Собственник — омское НПО «Мостовик». В октябре 2011 года 70% долей «Иртыша» было продано за 52 млн руб. экс-гендиректору красноярской авиакомпании «Континент» Юрию Берестникову, по 15% долей — члену совета директоров алтайского «Акционерного коммерческого банка „Сибэнергобанк“» Валерии Зусиной и генеральному директору СРО НП МОСО «ОборонСтрой» Ирине Ясаковой. Омский авиаперевозчик так и не приступил к полетам. В авиакомпании работает 200 человек. Сертификат был выдан 13 ноября 2008 года, его действие заканчивалось 29 октября 2011 года.
Как сообщал „Ъ“, создание в Омской области новой базовой авиакомпании «Иртыш» инициировали региональные власти в сентябре прошлого года. 14 сентября глава региона Леонид Полежаев, президент AtlasJet Марат Эрсой и гендиректор омского «Мостовика» Олег Шишов подписали соответствующий протокол о намерениях. Турецкие инвесторы также планировали вложить в завершение строительства омского аэропорта Омск-Федоровка. Как сообщал тогда „Ъ“ господин Шишов, создание местной авиакомпании в Омске «измеряется десятками миллионов долларов». Ожидалось, что новый перевозчик будет базироваться в действующем аэропорту Омск-Центральный и выполнять регулярные рейсы на внутренних и внешних воздушных линиях.
Планировалось, что до конца 2010 года авиакомпания начнет работу, но процесс ее создания затянулся. В январе текущего года «Мостовик» выкупил 100% долей авиакомпании «Вельталь-авиа», имеющей сертификат эксплуатанта и лицензию на право осуществления пассажирских и грузоперевозок (до апреля 2015 года), и переименовал ее в «Иртыш». Однако в октябре «Мостовик» сообщил о продаже перевозчика. Причиной стало, по информации пресс-службы НПО, невыполнение турецкой AtlasJet условий инвестирования.
В Росавиации вчера подчеркнули, что у «Иртыша» есть шанс вернуть сертификат при улучшении финансовых показателей. «Сертификат эксплуатанта аннулирован навсегда, это значит, что авиакомпании больше не существует. Если перевозчик улучшит финансовое состояние, он может заново пройти сертифицирование», — отметил советник руководителя Росавиации Сергей Извольский.
В авиакомпании «Иртыш» вчера заявили, что намерены оспаривать в суде решение Росавиации как незаконное. «Сертификат был аннулирован на основе сфальсифицированного акта инспекционной проверки Западно-Сибирской Росавиации от 28 сентября: после падения Як-42 у Росавиации появилась установка сократить малые авиакомпании. В конце октября у нас была комиссия Ространснадзора, ее полностью удовлетворила работа нашей авиакомпании, и 2 ноября мы получили бессрочный сертификат эксплуатанта. Однако после праздников мне стало известно, что у нас аннулировали сертификат, но никаких официальных известий от Росавиации до сих пор нет — ни телефонограммы, ни письма», — сообщил „Ъ“ основной учредитель авиакомпании Юрий Берестников. Финансовое состояние «Иртыша», подчеркнул его совладелец, стабильное. «Мы выправили финансовое положение компании, увеличили уставный капитал компании с 56 млн руб. до 150 млн руб. за счет пяти комплектов авиадвигателей для самолетов Ту-154М, а также погасили все долги компании», — подчеркнул господин Берестников. В планах учредителей «Иртыша» — создать межрегионального авиаперевозчика на базе омского аэропорта, который будет использовать Ан-148 и Ан-24 новой модификации или самолеты канадского производства.
По факту фальсификации акта инспекционной проверки Западно-Сибирской Росавиации Юрий Берестников намерен обратиться в прокуратуру.
„Ъ“ будет следить за развитием ситуации.