Столичные власти обнародовали планы по дальнейшему улучшению работы метро. До конца года на станциях появится 700 автоматов по продаже билетов, а на кольцевой линии весь подвижной состав заменят новыми поездами с кондиционерами. В перспективе в подземке должна появиться собственная сеть общественного питания. Еду для пассажиров будут готовить на кухнях при депо, которые сейчас кормят работников метрополитена.
О нововведениях в столичной подземке во вторник рассказал начальник ГУП «Московский метрополитен» Иван Беседин. Ближайшие изменения ждут пассажиров уже в декабре этого года. В метро должны появиться первые 700 автоматов по продаже билетов на одну-две поездки, благодаря чему удастся победить очереди в кассах. Еще 500 таких устройств установят в первом квартале 2012 года, а к концу года появятся 300 аппаратов, торгующих билетами с любым числом поездок. Кроме того, к декабрю заменят весь подвижной состав на кольцевой линии метро. «Теперь там будут курсировать пятивагонные “Русичи” — современные составы, кондиционированные и с большей вместимостью»,— уточнил господин Беседин. Помимо этого в декабре откроют три новые станции — «Зябликово», «Борисово» и «Шипиловская».
Напомним, что, согласно четырехлетней программе развития столичного транспорта (мэр Москвы Сергей Собянин утвердил ее в августе 2011 года), на улучшение работы подземки будет потрачено 465 млрд руб. К 2016 году на эти деньги планируется построить 85,6 км новых линий. Как заявил Иван Беседин, в результате метро покроет 90% столичных районов (сейчас этот показатель составляет всего 24%). Часть работ выполнили уже в 2011 году, в частности обновили подвижной состав, благодаря чему поезда за год стали на 36% реже сбиваться с графика из-за поломок. Ближайшие планы на 2012 год — проложить 8,5 км линий, в частности на Замоскворецкой и Митинско-Строгинской линии, а также открыть станции «Братеево», «Пятницкая» и «Новокосино».
Нерешенной остается судьба Филевской линии, которая проходит параллельно Арбатско-Покровской ветке. «Эта линия требует отдельного решения, она требует модернизации, но решение будет принято до конца года,— заявил Иван Беседин.— Уже рассмотрено несколько вариантов о судьбе линии — вплоть до организации скоростного трамвая». Кроме того, неясной останется перспектива привлечения инвестиций для прокладки линий. По словам господина Беседина, есть «интерес со стороны инвесторов» для строительства подземки от станции «Авиамоторная» до Люберецких полей (работы планируется начать в 2012 году). «После завершения проектной стадии мы выставим предложение для инвесторов»,— отметил начальник метро. Ранее главный архитектор института «Метрогипротранс» Николай Шумаков заявлял, что практика работы с инвесторами при метростроении «достаточно жалкая». Пример такого сотрудничества — станцию «Мякинино», построенную совместно с «Крокус Сити» Араса Агаларова, архитектор называл «самым плохим объектом».
Что касается экономической эффективности метрополитена, то, по словам Ивана Беседина, в 2011 году ГУП «существенно улучшил производственно-экономические параметры». «Прибыль к прошлому году увеличилась почти в два раза за счет снижения издержек и увеличения доходности»,— отметил он. В связи с этим начальник метрополитена пообещал не увеличивать стоимость проезда с 1 января, хотя предыдущий глава ГУП «Московский метрополитен» Дмитрий Гаев повышал тарифы ежегодно. Доходы предприятия планируется увеличить необычным способом — за счет запуска в подземке собственной системы общественного питания. «Метро имеет свой отдел по организации питания в депо,— пояснил Иван Беседин.— У этого отдела есть возможность по производству дополнительной продукции, а также возможности по ее реализации. В дальнейшем будут расширяться и создаваться подобные точки для реализации собственной продукции, произведенной на нашей собственной кухне». По его словам, подобная торговая точка уже открыта на станции метро «Сретенский бульвар», планируется к открытию на станции «Митино» и еще двух станциях.