Гигантские нефтяные доходы и фантастический размах финансовых спекуляций. Дикая в своей роскоши туристическая индустрия и жестокая полиция, не спускающая даже малого нарушения принятых правил. Ислам как государственная философия, а при этом свобода нравов даже по меркам умеренных исламистов. Все это Эмираты. Чья-то воля вызвала к жизни огромные стройплощадки. Чья-то инициатива превратила торговый и рыбацкий городок в миллионный мегаполис, стоящий вечерами в огромной пробке. И еще кто-то захотел и сделал так, что идеальные дороги, прорезающие пески от оазиса до оазиса, приняли стада самых дорогих автомобилей современности.
Утренние проспекты Дубая уже забиты машинами. Опора экономики и системы жизнеобеспечения города - гастарбайтеры, количество которых примерно в восемь раз превышает популяцию коренных жителей, - на бодрых "Тойотах" и "Ниссанах" мчатся на свои рабочие места. Время суперкаров, о невероятном количестве которых любят рапортовать побывавшие в Эмиратах, еще не настало. Песок, нанесенный из пустыни ночным ветром, поглощается нутром машины-пылесоса, а кондиционированные автобусные остановки пока пустуют. В них слишком холодно, ночь еще не отпустила город, и солнце только готовится раскалить воздух до +35. Многочисленные гостиницы расположены вдоль улицы небоскребов - шоссе шейха Зайеда. На пандусах отелей ночуют некоторые образцы местного элитного автопарка. Матовый красный 911, уникальная открытая Ferrari Fiorano, целые выводки "Мерседесов" всех мастей, включая уже стремительно устаревающий McLaren SLR. Все они слегка подернуты песком, и специально обученные пакистанцы уже спешат с огромными мягкими букетами страусовых перьев буквально сдувать пылинки с драгоценных скакунов.
В плотном городском трафике Camaro вполне комфортен. Кондиционер, что важно при +35, работает, мотор тянет, музыка играет. В Дубае на дороге все равны, и Toyota, и Kia, и Mercedes Benz. Стоят все. Правила не нарушает никто, иначе можно запросто угодить в тюрьму.
Я на Chevrolet Camaro. Автомобиль жестковат, то есть, мелкие неровности отдаются вибрацией, а крупные едва ли не пробивают подвеску. Хотя на ровном городском асфальте это не главная проблема. Опасения увидеть мощную, но валкую и нелепую машину в модном кузове, мгновенно рассеялись. Подтянутое шасси, жесткие переключения коробки передач, педали, удобные для перегазовки, и мотор V8. Четыреста тридцать две "лошади" сдергивают машину с места, и, слегка поскользнувшись на тонком слое песка, который всегда присутствует на дорогах среди пустыни, Camaro SS рвется вперед. Песок, кстати, ведет себя подобно льду, и иногда повороты в пустыне можно проходить, "опираясь" на дюну, подползшую прямо к дороге. Разница лишь в том, что лед не проникает во все поры, не разрушает резину, не портит полировку. В сухом климате не бывает ржавчины, но износ движущихся деталей из-за пыли ускоряется в разы.
Вариант с менее мощной "шестеркой" нежнее и мягче. "Автомат", мотор потише, такой автомобиль достоин складной крыши. При этом в Дубае кабриолеты не сильно популярны, не любят шейхи выставлять себя напоказ, да и голову напечет в минуты. В Москве открытый Chevrolet Camaro также не появится. Видимо, наоборот, слишком холодно. А жаль, ведь такая "умеренная" прогулочная версия очень гармонична. Без претензий на "большой спорт", без особой агрессии, просто небанальная машина из Америки для тех, кто ищет "чего-то другого".
Незачем думать
Воистину, в Эмиратах железный конь пришел на смену крестьянской лошадке. Хотя не совсем. Скачки на породистых жеребцах по-прежнему считаются благородным делом, а соревнования гоночных верблюдов по пятницам собирают тысячи зрителей. В чести и соколиная охота.
А чего-то другого в эти дни в Эмиратах прибавилось. Международный автосалон в Дубае почтили все производители спортивных и роскошных, а также редких и мелкосерийных автомобилей. Но не только. Напротив McLaren и Maserati, через стену с Mercedes-Benz расположился внушительный стенд марки Chevrolet, продолжающей юбилейные гастроли по всему миру, отмечая столетие. Ударной новинкой стала мировая премьера среднеразмерного внедорожника Trailblazer. Спроектированный в Бразилии, он избавился от былой одутловатости, приобрел модные формы и светотехнику и обещает стать едва ли не главным хитом продаж на Аравийском полуострове. Да и в России машину ожидают с нетерпением. Другое дело, что к нам Trailblazer вряд ли попадет раньше, чем через год.
Публика с интересом слушала выступления дизайнеров и функционеров Greneral Motors, которые по традиции эмоционально читали свои роли с телесуфлера... когда ярмарка тщеславия в Центре международной торговли внезапно прервалась. Громкоговорители тревожно заголосили по-арабски, а секьюрити стали вежливо, но неумолимо зачищать залы. Немного позже выяснилось, что эмир Дубая, шейх Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум с сыном решили посетить шоу и лично убедиться в разнообразии предложений. Европейские представители, привыкшие встречать мэров и премьер-министров в соседнем парке на пробежке, смущенно переглядывались, а местные функционеры автомобильного бизнеса ожидали возобновления работы с немного загадочным выражением лица, будто знали особую правду. Российской делегации было не привыкать. Никто не удивился, ведь абсолютному монарху незачем думать о вежливости или что-то кому-то доказывать. Он просто делает что возжелает.
У кого больше
Chevrolet Camaro при всей своей брутальности и маскулинности публику не будоражит. Головы вслед не поворачиваются, дорогу никто не уступает.
Тем не менее, для того, чтобы объездить Chevrolet Camaro, Дубай - отличное место. Излишнее внимание мускулистому американскому купе не грозит. Ни сдавленный сиплый вой V-образной "шестерки", ни звонкий рык восьмицилиндрового мотора не отвлекают от повседневных дел жителей высоток, работников банков, таксистов и полицейских. При всей экстравагантности и бодром впечатлении, которое оставляет Camaro, при всей маскулинности и брутальности, эта машина далеко не самый вопиющий образец того, что можно увидеть на улицах Эмиратов. Аккуратный стайлинг в духе механистической ностальгии, псевдовоспоминания о семидесятых, ассоциации с "Трансформерами", - все это складывается в несколько синтетический образ.
Две агрессивные полосы на капоте, призванные подчеркнуть "спортивность" автомобиля, на деле выглядят несколько пародийно, и это легко считывают соседи по потоку. У водителей здесь развито особое шестое чувство, расставляющее машины, а следовательно, их владельцев по особому ранжиру. Так же как владельцы и обитатели небоскребов оценивают друг друга по номеру этажа, причем, чем выше, тем лучше, так и автомобилисты, если они не за рулем корейского седанчика, не упускают возможности сравнить свою дорогую машину с соседской, не менее дорогой. Сравнить размер колес, объем мотора и цифру в ценнике. Chevrolet Camaro в этом случае ни с кем не спорит. На привычный в городе рекордных многоэтажек вопрос "У кого больше?" он грубо и весомо отвечает: "А я вам всем по морде дам".
CHEVROLET CAMARO
Двигатель, тип V8, бензиновый
Объем двигателя, см. куб. 6162
Максимальная мощность, л.с. при об/мин 432 при 5900
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 569 при 4600
Трансмиссия 6-ступенчатая, механическая
Максимальная скорость, км/ч 250 (ограничена электроникой)
Разгон до 100 км/ч, с 4,5
Расход топлива, л на 100 км 14,7/9,4