За трюфелем не принято ходить с эмалированным ведром и в телогрейке, которую не жалко. Поиск этих грибов сродни благородной загонной охоте с теми же костюмами и декорациями: собаки, шляпа с пером, плащ и сапоги. Вместо положенного по сюжету коня можно использовать породистый автомобиль. В данном случае - Bentley Continental GTC.
Хорватия стала первой частичкой Югославии, отвергнувшей идеи федерализма, и буквально кровью доказавшая свое право на независимость. Референдум, на котором жители республики высказались против власти Слободана Милошевича, состоялся в октябре 1991 года. Исторический эксперимент показал: в небольшой стране, имеющей достаточный запас морепродуктов, развитое виноделие и плантации трюфелей, наследие социализма можно полностью изжить за 20 лет.
Впрочем, поздняя осень - не лучшее время для сбора устриц, местное вино - Malvazia или Teran - мало чем уступает напиткам из северных провинций соседней Италии, а вот о трюфелях стоит упомянуть особо. Собирают эти грибы в основном в Истрии - полуострове, дорога из которого ведет прямиком в итальянский Триест. Трюфель - это гриб-легенда. Все о нем слышали, но в свежем виде мало кто видел, а про цену трюфеля так и вовсе ходят легенды.
Под зонтом
Отсутствие крыши снижает жесткость кузова, поэтому корпус GTC усилен снизу двумя продольными ребрами жесткости и Х-образными торсионами
В сезон сбора трюфелей - он уже начался и продлится до середины декабря - все эти легенды легко разбиваются о правду жизни. Прячущиеся под землей грибы видом своим более всего похожи на конский навоз. Чем они крупнее - тем ярче сходство. Прекрасный образчик хранится в ресторане Zigante - это копия самого большого трюфеля, когда-либо найденного в Хорватии. Оригинал, разумеется, съели сразу после того, как гриб взвесили и сняли с него мерки. Цена крупных грибов доходит до 1,5 евро за грамм, но это исключение, а не правило. Местные магазины под завязку забиты консервированными трюфелями по 25-35 евро за 100 граммовую банку. А еще трюфель можно обнаружить в любом блюде в самой занюханной забегаловке Истрии. Уверен, через пару недель отдыха в Хорватии, вы будете мечтать об утреннем омлете без этого характерного терпкого запаха пережаренного ореха.
Октябрь - последний месяц, когда хорватское лето еще позволят ездить по местным трюфельным угодьям в автомобиле с открытым верхом. Впрочем, подобный грибной вояж сам собой превращается в тест на удобство использования складной крыши. Continental GTC, как ясно из названия, - это открытая версия последнего поколения модели Continental. И большая часть ее технических особенностей связана именно с механизмом раскрытия и закрытия тента.
Впрочем, тентом называть эту конструкцию не совсем верно - трехслойная тканевая конструкция на жестком каркасе не прогибается от ветра и вообще кажется весьма прочной на ощупь. А вот работа открывающего механизма сенсаций не продемонстрировала: она работает только на скорости до 30 км/с, а сам процесс занимает целых 25 секунд. Вроде бы, вполне обычные показатели для кабриолетов. Но что они означают на практике, когда открытую машину на шоссе застает ливень! Стремительно намокая, надо перестроиться в крайний правый ряд, включить "аварийку", поскольку даже грузовики ездят куда быстрее 30 км/ч, и, выслушивая их гудение в затылок, плестись 250 метров, пока крыша не займет свое положение. И не вздумайте ускориться во время работы "крышного" механизма - тент просто застопорится до тех пор, пока вы вновь не снизите скорость.
Тепло и тихо
Медиасистема Bentley дополнилась 30 Gb жестким диском, на котором хранится вся музыка и картографические данные новой навигационной системы: она выводит на экран не только карту, но и изображение местности с сервиса Google, которое подкачивается по каналу сотовой связи или берется с карты памяти. Впрочем, меньше ошибаться после обновления она не стала.
Хочется верить, что никто из наших читателей не считает, что кабриолет отличается от купе той же модели только отсутствием стационарной крыши. Поскольку даже у недорогих автомобилей это не так, а уж производители Bentley с московской ценой от 285 тысяч евро нашли, как отработать такие деньги. Прежде всего - это шумоизляция. Каждый, кто хоть раз ездил на "кабриках", знает, как раздражает отражающийся от стен и других машин шум, который обычно не слышен при закрытых окнах в машине с "жестким" верхом. Чтобы избавиться от него, инженеры из Крю даже пошли против собственных правил: увеличили вес машины, добавив звукоизолирующий фартук из звукопоглощающего материала на двигатель и колесные арки. Кроме того, в автомобиле использовано новое стекло и система его уплотнения, опять же, для улучшения звукоизоляции.
Иными словами, единственный звук, оставленный пассажирам GTC - это свист ветра. Негативный побочный эффект от него, часто проявляющийся миозитом, нивелируется системой обогрева шеи: поток теплого воздуха выбрасывается из под подголовника и, обтекая шею, создает этакий шарф, препятствующий переохлаждению. Это не эксклюзивная технология Bentley, да и эффективность такого "шарфа" заметна лишь на невысокой скорости, но ничего лучшего автопроизводители пока не придумали.
Глупо обсуждать, удачным ли автомобилем получился Continental GTC. В разработку этой машины вложено столько денег, что она просто не имеет права пролететь мимо рынка. Другое дело, что кабриолеты, как класс машин, постепенно сдают позиции более практичным и универсальным седанам и купе. И даже глобальное потепление им не поможет. Тем более что это потепление проявится, прежде всего, проливными дождями.
Bentley Continental GTC
Двигатель, тип W12 с двойным турбонаддувом
Объем двигателя, куб.см 5998
Максимальная мощность, л.с. при об/мин 567 при 6000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 700 при 1700
Трансмиссия 6-ступенчатая, автоматическая
Максимальная скорость, км/ч 314
Разгон до 100 км/ч, с 4,8
Разгон 0-160 км/ч, с 10,9
Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км 16,5