Так же, как падающая капля, в конце концов, приобретает единственно правильную форму, эволюция автомобиля тоже когда-нибудь придет к единому знаменателю. Уйдут в юрский период автомобилестроения седаны, останутся в палеолите универсалы и фастбеки. И прежде чем, согласно прогнозами физиков, солнце, увеличившись в размерах, сожжет все живое на нашей планете, все машины станут однообъемными. Почти, как новая Opel Zafira Tourer.
На мюнхенских автобанах на нее, прежде всего, холодно косятся владельцы больших универсалов. Zafira Tourer более универсальна и в то же время не производит впечатления бабушкиного сундука, чем грешат многие семейные автомобили. Ее силуэт скорее напоминает первый вагон скоростного поезда TGV, украшенный резными подштамповками и глянцевыми глазами-бумерангами в стиле модели Ampera. Издалека даже кажется, что фары выполнены полностью из стекла, хотя посередине искусно спрятан кусок глянцевого пластика. А в общих, воздушных пропорциях завуалированы 19 прибавившихся сантиметров в длину. C теперешними 4657 мм она практически вернулась к размерам самого первого минивена Opel, полноразмерной модели Sintra 1996 года, и окончательно собрала пазл линейки опелевских однообъемников. Так что приставка Tourer не случайна: обычная Zafira, покуда на нее будет спрос, останется на конвейере закрывать окно между компактвеном Meriva. В России, например, именно Zafira пока остается самым популярным однообъемником. И не в последнюю очередь за счет удобной системы трансформации салона.
Цветотерапия
В семиместном варианте в багажнике остается 152 л объема, в пятиместном 710 л, а полностью сложенные сиденья образуют ровную площадку 1860 л.
У Opel она называется Flex7 и на Zafira Tourer ее заметно доработали. Раньше второй ряд сидений не складывался по частям, а для того, чтобы получить полностью ровный пол, его надо было сдвигать вплотную к передним сидениям. Теперь все просто складывается вниз, образуя ровное пространство, на котором без стеснения может переночевать небольшая группа любителей свежей ухи или уместится холодильник любимой тещи, а все сидения получили полную свободу перемещения. При этом на последнем, третьем ряду теперь можно худо-бедно сидеть взрослому человеку среднего роста: собственные колени не закрывают обзор по сторонам, по бокам сделаны приливы под локти. А у второго ряда появился вариант трансформации Lounge Seating. Спинки опущенного среднего сидения, как книжка, складываются в большой подлокотник, а сидения по бокам сдвигаются по диагонали к центру салона, освобождая огромное пространство в плечах и ногах.
Как говорил Чили Палмер в "Достать коротышку" про свой Oldsmobile Silhouette - "это Cadillac среди минивенов"! Что-то подобное о Zafira Tourer с Lounge Seating говорят и сотрудники Opel. Хотя передняя часть машины представляет собой, по сути, "режиссерскую версию" модели Astra с увеличившимся пространством в плечах, множеством ниш и отделений для мелочей, а так же уже известным по младшей модели Meriva боксом-трансформером FlexRail между сидениями. Он то открывает доступ к отсеку для ценных вещей, то к подстаканникам, то становится подлокотником. Другими нововведениями стали опционная панорамная крыша, а так же красная амбиентная подсветка салона. Согласно первому же предложению в справочнике по цветотерапии, красный должен улучшать кровообращение и повышать потенцию. Это, кстати, вполне логично. Надо же наконец кем-то заселять шесть вакантных мест в салоне! С другой стороны, в семейной машине ждешь чего-то более успокаивающего.
Между строк
Выбор моторов для России: бензиновые четверки 1,8 110 л.с. и 1,4 турбо с 140 л.с. В также дизель 2,0 165 л.с. Чуть позже появятся версии мощнее более 200 л.с.
Тем более в режиме Sport алым заливается уже вся приборная панель. А именно в "спорте" хочется ехать большую часть времени: опционное мехатронное шасси FlexRide меняет характеристики демпфирования амортизаторов, обостряет реакции и наполняет руль интуитивно понятной обратной связью. У комфортного режима Tour свои преимущества: спокойная лунная подсветка приборов и прекрасная плавность хода, но из-за пустого руля пропадает ощущения автомобиля.
Выбор моторов для России: бензиновые четверки 1,8 110 л.с. и 1,4 турбо с 140 л.с. А так же дизель 2,0 165 л.с. Чуть позже появятся версии мощнее, в числе которых может больше не оказаться "горячей" Zafira Tourer OPC мощностью более 200 л.с. Активная езда, мол, в семиместной машине доставляет удовольствие отнюдь не всем. Так что, если по части формы Opel Zafira Tourer приблизилась к совершенству, ее внутренний мир еще в поиске. К счастью, некоторые его ниточки можно подергать через интерфейс FlexRide. Я, например, в конце концов, нашел как совместить спокойную подсветку приборов и адекватный руль.
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI
|