"Друг, дорогой, что происходит?" - испуганно шептал мой пассажир. С выпученными глазами и перекошенным ртом он был похож на Руби Рода из "Пятого элемента", который боится дыхнуть на последнюю зажженную спичку. Мы между тем балансировали на двух колесах, рискуя в любую секунду рухнуть в лесной обрыв, дна которого в ночной мгле не было видно. Тест Land Rover Defender близился к полуночи.
Я сел за руль Defender где-то в середине дня и в середине Шотландии. Часа полтора с напарником ехал по автомагистрали, проверяя, насколько комфортнее стал "деф" образца 2012 года. Потом часа два катался по узким дорожкам, рассекающим напополам "кантрисайд", который можно было бы назвать бесконечно зеленым, если бы не полчища белых ватных овечек, пожирающих лишнюю зелень. А после свернул в раскисшие от непогоды поля, по которым и ползал, убеждаясь в неослабевающих внедорожных способностях машины, пока не стемнело. Я уже надеялся на сытный ужин и хороший ночлег, но организаторы теста приготовили сюрприз. Сюрпризом оказалась ночная поездка по козьей тропе в густом лесу, петлявшей через кусты, овраги, речушки, валуны и буреломы. Такие покатушки, может быть, и в кайф сумасшедшему "джиперу", но мне трудно представить трезвого и нормального автовладельца, который нарочно прет через лес, не разбирая дороги, как озабоченный кабан в весеннюю пору.
Я качался над темной бездной, как на качелях, проклиная и автомобиль, который как будто начинало стаскивать вниз, и организаторов теста с их хитроумной программой, и ночь, и Шотландию, и напуганного пассажира, и себя идиота, который мог бы быть чуточку осторожнее. В конце концов, я взял себя в руки, поймал момент, когда три колеса зацепились за твердь, сумел чуть сдать назад, заблокировал центральный дифференциал и... потихоньку отполз от обрыва. Свет фар выхватил фигуру парня из команды Land Rover, которая и устроила все это представление. Он широко улыбался и, показав большой палец, указательным направил меня к очередному гиблому месту в виде глубокого брода, где мой "Дефендер" погрузился по боковые зеркала. Впрочем, и оттуда автомобиль выбрался. Я понял, что другого результата и быть не могло. Defender просто подтверждал свое реноме. "Он готов работать на износ. Он карабкается, как кошка, и тянет, как вол", - так полвека назад писала пресса об этом автомобиле. Все то же самое можно смело писать и о Land Rover Defender образца 2012 года.
Высокое передаточное отношение шестой передачи обеспечивает "Дефендеру" вполне приличную "крейсерскую" скоростью на магистралях, плавность и комфортабельность хода, а также топливную экономичность.
Утром следующего дня мой приятель и автор фотографий к этому материалу Ник Димблеби дал мне полистать старый "Справочник экспедиций Land Rover". В свое время энтузиасты марки достали компанию своими письмами с бесконечными расспросами. И Land Rover стала учить автолюбителей уму-разуму через специальное издание.
Открыв справочник наугад, я сразу же нашел мудрый совет для тех, кто, как и я, не любит бегать за трактором: "...постарайтесь заранее организовывать свою поездку, поскольку детальное планирование сэкономит время, нервы и деньги...".
На другой странице подробно говорилось о преимуществе дизельного мотора над бензиновым: "У дизеля нет системы зажигания, что может рассматриваться как преимущество, например, при преодолении водных преград, или в ситуациях, где велик риск возгорания. Экономичность дизельного мотора значительно выше, чем бензинового". К слову, главное отличие Defender 2012 года от предыдущей версии заключается как раз в двигателе. Новый 2,2-литровый дизель лучше не только бензиновых образцов. Он эффективнее и своего 2,4-литрового предшественника. Притом что показатели мощности и крутящего момента у него остались не хуже. Новый кожух двигателя снижает уровень шума и повышает комфорт движения. А двигается Defender теперь заметно резвее. Максимальная скорость автомобиля выросла до 145 км/ч, в то время как у прежней модели она равнялась 132 км/ч. Как и прежде, на автомобиле стоит 6-ступенчатая механика. Передаточные отношения здесь подобраны так, чтобы на высоких ступенях "Дефендер" ездил как можно быстрее, а на низких "ползал", вытаскивая из трясин бездорожья и себя, и других.
В основании передней панели Defender прочная стальная балка, что исключает скрип и грохот во время движения. Приборы по последней моде снабжены светодиодной подсветкой. В качестве опции предлагаются две центральные консоли: с открытым отделением небольшого объема и с закрытым крышкой отделением на 14 л.
Если верить "справочнику", прежние владельцы Land Rover были совсем неприхотливыми людьми. Они были готовы даже стирать одежду прямо в багажнике автомобиля. Для чего нужно было лишь "положить одежду в закрытую непротекающую емкость, залить ее водой и добавить стирального порошка. Через сто миль пути одежда должна быть чистой".
Суровый аскетизм Defender, очевидно, потихоньку сводится на нет. Пять новых пакетов опций позволяют владельцу получить максимум удобств. Впервые для всех версий Defender предлагаются сиденья с обивкой, частично выполненной из кожи, а также кожаное рулевое колесо. Для пущего шику можно заказать тонировку стекол, неплохой CD-плеер с дополнительным разъемом и ворсистые коврики на пол. Владельцу "Дефендера" больше не придется обливаться потом в жаркую погоду. Он таки может поставить себе кондиционер в салон. Увидев, как напарник настраивает навигатор, я было совсем оторопел от "разгула роскоши", но навигатор, увы, оказался съемным.
Вечером на презентации я насел на одного из боссов компании с заковыристыми вопросами и едкими замечаниями. Мол, все новые удобства, которыми вы хвалитесь, ставили и ставят в любой тюнинг-мастерской. И какой смысл пичкать уважаемую, но древнюю модель современными штуками? Надо либо оставить Defender во всей его первобытной простоте, либо уж проводить с почестями на заслуженный отдых.
Ничего определенного не ответил на мои тирады босс Land Rover. Посоветовал набраться терпения и дождаться, когда концепт-кар DC100 станет серийной моделью. А там, мол, посмотрим, сможет ли старый Defender устоять перед натиском новой модели. И останутся ли у "защитника" преданные защитники.
Land Rover Defender
|