Когда стало понятно, что мы заблудились, из лесу вышел бородатый мужик. "Чем интересуетесь? Песком? Лесом? Камнем для украшения участка? Артефактами?" — скороговоркой заговорил он так, как обычно говорят торговцы на ярмарке с покупателями, сбитыми с толку многообразием и диковинностью товара. "Вы, наверное, не поняли, мы ищем Лопатинский рудник", — решили уточнить мы. "Так я и говорю, — подхватил мужик. — чем интересуетесь: чистым песком или, извините, динозаврами?"
В советское время не принято было ждать милостей от природы. Отобрать богатства даже у матушки-земли считалось правильным и геройским делом. В 30-х годах прошлого века недалеко от подмосковного Воскресенска было найдено уникальное и как оказалось крупнейшее в Европе месторождение фосфоритов, ценных в первую очередь для сельского хозяйства материалов, которые использовались как удобрения. Лежали ценные фосфориты неглубоко. И потому добывали их влегкую, открытым способом. Сперва лопатами, а потом многоковшовыми гигантскими экскаваторами, именуемыми по немецкому обычаю "абзетцерами" и обладающими просто сказочной производительностью. Для движения экскаваторов и вывоза материалов к карьерам - каждый из которых представлял собой желоб длинною в 3-5 км - Лопатинского рудника были проложены железнодорожные узкоколейки. Срезая пласты породы ковшами, экскаватор сбрасывал их в отвал, а после выработки ценной руды переносил остатки в сторону, оставляя за собой множество длинных параллельных песчаных гряд высотою в десятки метров.
Компания TAKRAF была основана в 1948 году в Восточной Германии. Самым мощным цепным многоковшовым экскаватором компании, является Takraf Ers 3750, с производительностью до 14 500 куб.м в час.
Перекапывая воскресенские поля, рабочие часто находили останки доисторических животных. В этом не было ничего удивительного: 150 миллионов лет назад, во времена юрского периода на территории Московской области плескалось бескрайнее море, в котором обитали многочисленные моллюски-аммониты, ныряли рыбы и резвые зубастые динозавры, точнее их ближайшие водные родственники - ихтиозавры. Останки останками, но фосфориты в то время стране были нужнее. И Парк Юрского периода в Подмосковье так и не был открыт. С окончанием советской власти сошло на нет промышленное значение рудника, а вместе с ним и всякие более-менее достоверные знания об этом объекте. Карьеры залились водой, отвалы сравняли и засеяли стройными рядами сосен или оставили как есть. А сам Лопатинский рудник начал потихоньку обрастать легендами... О том, как Данелия якобы снимал здесь свой знаменитый фильм "Кин-дза-дза". О новых находках таинственных существ. О кладбищах гигантских абзетцеров...
Скорость сползания
Вероятность встречи с динозавром в старом анекдоте представители разных народов оценивают по-разному. Немец дает не более 0,0000001%. Американец - 200%. Русский считает, что шансы 50 на 50. То есть либо встретишь, либо нет. Всю информацию, которую нам довелось собрать до поездки на Лопатинский рудник, можно было оценить как 50 на 50. Кто-то решительно заявлял, что туда вообще нет ходу. Кто-то расписывал красоты рукотворного заповедника с геометрически правильными лесами, разноцветными барханами и озерами, не обозначенными ни на одной карте. А кто-то как раз хвастался недавней встречей с лопатинскими "динозаврами-абзетцерами"...
Отсутствие карты и точный координат превратили поиск рудника в захватывающий "квест" без каких-либо гарантий на успех. Исколесив деревни Елкино и Новочеркасское и не обнаружив никакого указателя, мы принялись прочесывать близлежащие леса с множеством просек и дорожек, преодолеть которые под силу только гусеничной технике или автомобилю с ярко выраженными внедорожными способностями, такому, как наш Amarok. Снег, покрывающий раскисшую и разбитую землю, порой совершенно незаметный, присыпанный иглами и листвой лед, подтопленные в лужах бревна - все это еще больше затрудняло нашу дорогу. Кое-где мы включали понижающую передачу, а иногда и электронную систему блокировки дифференциала EDL. На совсем скользких спусках, скорее для страховки, чем для необходимости мы пользовались помощью Off-road ABS и системы Hill Descent Assist, регулируя педалями скорость "сползания".
Они не вымерли
Современная конструкция подвески обеспечивает VW Amarok предсказуемую и уверенную управляемость на асфальте. Но лучшие свои качества пикап проявляет на бездорожье: идеальное переключение передач, уверенная проходимость, контролируемая тяга.
Рассказы о фантастических ландшафтах и особой магии этого подмосковного уголка оказались реальностью. На одной из глухих просек мы обнаружили бульдозер. Он мало походил и на абзетцер и на просто образец брошенной советской техники. Кроме того, бульдозер стоял с работающим двигателем. Рядом с ним высилась гряда отличных бревен. А поодаль были разложены костры из сучьев. Но ни единой живой души мы не увидели. Разгадывать эту тайну Лопатинского рудника мы не стали, опасаясь, что разгадкой может оказаться банальный и неприятный конфликт с "черными" лесорубами. Вместо этого мы отправились дальше на поиски узкоколейки как самого надежного проводника до промышленного карьера. Увы, но и тут нас ждало фиаско. Грунтовая дорога постоянно петляла, а рельсы, хотя и шли все время прямо, в конце концов просто убегали от нас, пока не затерялись вовсе. Тут-то и возник сказочный лесной человек, показавший нам точный путь к ближайшему карьеру Лопатинского рудника.
Карьер этот действующий. Вместо фосфоритов на нем теперь добывают кварцевый песок, перекапывая который из глубин породы часто достают огромные и очень красивые валуны. Их сейчас охотно берут владельцы загородных домов для украшения ландшафта своих "латифундий". Наш добрый гид, определенно, принял нас именно за таких владельцев, приехавших на рудник затовариться. С Amarok мы смогли бы многое увезти. Площадь грузового отсека пикапа — 2,52 кв. м, а грузоподъемность — от 850 кг до тонны в зависимости от исполнения заднего моста. Должно быть, и динозавра наш пикап смог бы легко взять на борт, но никаких доисторических существ тут давно уже не находят. И кладбища абзетцеров никакого нет.
"Не верьте вы этим блоггерам. С абзетцерами как с теми динозаврами в анекдоте, которым при встрече говорят: "Вы же вымерли" А они отвечают: "Брехня. Просто мы долго болели". Все ненужные машины уже давно увезли и сдали на металлолом. Зато многоковшовый цепной экскаватор Takraf Ers 710, огромный абзетцер высотой в десятиэтажный дом, которым управляют одновременно два оператора, жив. Хотя и "болел" долго.
VOLKSWAGEN AMAROK DOUBLECAB HIGHLINE
Двигатель, тип R4, турбодизель
Объем двигателя, куб.см — 1968
Максимальная мощность, л.с. при об/мин — 163 при 4000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин — 400 при 1500-2000
Трансмиссия — 6МКП
Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км — 7,9
Разгон до 100 км/ч, с — 11,1
Максимальная скорость, км/ч 182
Цена в России, руб — 1 302 600
Редакция "Автопилота" выражает благодарность ЗАО "Кварцит" за помощь в проведение фотосъемки.