"Доедет ли то колесо до Москвы, и не доедет ли оно до Казани?" - это больше не вопрос гаданий. С осени 2012 года все производители шин уважаемых брендов будут обязаны снабжать свою продукцию "новой европейской этикеткой", в которой должны быть указаны самые главные характеристики покрышки. Пока другие тянут резину, шины Goodyear Dunlop уже катятся, щеголяя новой этикеткой. Судя по ней, шины Goodyear Dunlop докатят и до Москвы, и до Казани, и до самых до окраин.
"Этикетка - лицо любого товара", - уверены серьезные модники. Несерьезные острословы в этикетке видят только повод. Например, повод насторожиться. Если этикетка на каком-то продукте нанесена небрежно, то это значит только то, что потреблять такой продукт надо очень аккуратно. Новый шинный лейбл - это не шутка и не фэшн-пустячок. Начиная с 1 ноября будущего года по требованию ЕС все легковые и грузовые шины должны иметь обязательную маркировку с информацией о трех важнейших своих характеристиках: сопротивлении качению, сцеплении на мокрой дороге и уровне шума. Мероприятие "дни безопасности на дорогах", организованное компанией Goodyear Dunlop в Люксембурге, было посвящено как раз новой этикетке. 140 журналистов, и в том числе корреспондент "Автопилота", сумели убедиться в том, как наклейка размером 7,5 х 11 см помогает сократить тормозной путь, снизить расход топлива и уменьшить выбросы углекислого газа.
Серж Менстер, ведущий инженер испытаний шин: "Три показателя, которые должны указываться на новой этикетке, входят в список из более чем 50 показателей, на которые проверяются шины Goodyear Dunlop во время наших испытаний".
Джордж Файдер, ведущий инженер по разработке шин Инновационного Центра Goodyear, Люксембург: "Разница между одинаковыми шинами разных классов лучше всего видна на скользкой дороге. Различия в тормозном пути при скорости 80 км/ч может доходить до 80 м. А граница между жизнью и смертью может составлять всего лишь один метр".
Проверяя эффективность торможения на мокрой поверхности на скорости 100 км/ч на полигоне в Люксембурге, специалисты Goodyear Dunlop доказали, что автомобиль, на который установлены новые шины, останавливается через 56 м, а такому же автомобилю, но с изношенными шинами (глубина протектора 1,6 мм) требуется 114 м для полной остановки. То есть, в два раза больше!
Ездить на летних шинах зимой - все равно, что играть в "русскую рулетку". Как показывают результаты тестирования, на мокрой дороге при температуре ниже нуля автомобиль, "обутый" в зимние шины и двигающийся со скоростью 80 км/ч, при торможении проезжает около 70 м до полной остановки. В то время как автомобилю с летней резиной на этой же скорости потребуется не менее 110 м, чтобы окончательно остановиться. В линейке Goodyear есть разные зимние шины. Даже такие, которые обеспечивают безопасный драйв на скоростях до 270 км/ч. Особый состав резины и оригинальный рисунок протектора позволяет также уменьшить потребление топлива и снизить уровень шума. Зимние шины Goodyear имеют дополнительный зимний индикатор износа протектора, глубина которого должна быть не менее 4 мм.
Кристоф Тьири, инженер-специалист: "Хорошие шины должны издавать легкий "шелест", а не громыхание. Водитель может не слышать шум, от которого окружающие будут с отвращением затыкать уши. В звуковой лаборатории нашего центра мы можем измерить самые разные шумовые эффекты".
Уровень шума на этикетке указывается значком "волны". Шина с одной черной волной на 6 дБ, то есть в четыре раза, шумнее, чем шина с тремя волнами.
Новая маркировка на шинах, по сути, схожа с этикетками, которые наносятся на холодильники и стиральные машины. Цель маркировки - не только повысить безопасность автомобилей, но и увеличить энергоэффективность на 20% и снизить выбросы углекислого газа на 20% к 2020 г. Новая шинная этикетка о многом расскажет автолюбителю. Разница между шиной с высшей маркировкой А и шиной низшей категории G можно вполне измерить: в метрах тормозного пути, в граммах вредных газов, оставляемых каждым автомобилем, в литрах расходуемого горючего и денежных единицах, оставшихся в кошелке.
Стефан Кеппен, инженер-испытатель Инновационного Центра Goodyear, Люксембург: "Чем меньше сопротивление шины качению, тем больше топлива и денег экономит водитель. Мы подсчитали, что, поставив на свой автомобиль четыре "правильные" шины, владелец автомобиля может сократить расход топлива на 7,5%, сэкономив себе как минимум 300 евро".
Мечта каждого производителя шин - создать идеальную покрышку, которой по новой маркировке присвоят класс AA. Такая шина - как самолет пятого поколения. Она хороша по всем показателям: сопротивлению качению, шуму и сцеплению с мокрой поверхностью. Считается, что достигнуть высокого стандарта одного качества невозможно без ущерба для другого. Компания Goodyear Dunlop готова доказать обратное.