"Дебилизм", "Козлы", "Очередная х..." - это, наверное, самое мягкое, что я слышал о выделенных полосах для общественного транспорта. Некоторые сильно обрадовались, когда знаки, запрещающие на них въезжать, задрапировали черным полиэтиленом. Напрасно. Всех трясет, и это тот самый эффект, который свидетельствует об успехе собянинского мероприятия. Большинство уверено, что это неудобно, со всех сторон плохо и мешает. Правильно. Именно так и есть. Осталось понять главное - это не какой-то дурной побочный эффект, а основная цель проекта. Кому какое дело, приедет ли автобус на 10 минут раньше? В нем все равно одни пенсионеры, которые считают скорее дни, чем минуты. Выделенные полосы конкретно предназначены затруднить движение личного транспорта, а не облегчить существование общественного. В мире нет ни одного мегаполиса, который бы справился с бесконтрольно растущим автопарком. По сути, Москва - единственный город, где эта попытка до недавнего времени считалась не бесплодной. Но все меняется. Сначала появятся выделенные полосы, потом, поскольку на них нельзя парковаться, начнется великая война за стояночные места. Приезжие хлынут во дворы, а местные начнут ставить около домов противотанковые ежи. Все это закончится введением платных парковок и платного въезда в центр города. И только тогда можно будет передвигаться по столице без дробовика и не заглядывая в Яндекс-пробки, но постоянно опустошая свои Яндекс-деньги.
Однако злорадствующих могу успокоить. Это будет не скоро. Принцип организации движения в Москве вообще не менялся со времен Ивана Грозного. И предпосылок к революционным изменениям до сих пор нет. Радиально-кольцевая система как была, так и осталась. И смысл ее составляющих - колец и вылетных магистралей - также сохранен. Вылетная магистраль исторически служила, чтобы "казенный экипаж" побыстрее выбрался из кремля за город и обратно. А если кто мешался по дороге, телега какая, то кнутом по спине. Раньше кольца были оборонительными сооружениями. Также и сегодня. МКАД - это крепость, предназначенная для того, чтобы никого не пускать в Москву, это очевидно всем, кто пробовал въехать с утра. Но это еще и инструмент полицейского государства. Почему так катастрофически мало въездов и съездов? Вы что-нибудь слышали о понятии "план-перехват"? Что ни одна муха из города не вылетит - это, конечно, уже в советском прошлом, но сама идея живет и до сих пор регулирует транспортные потоки. Мимо поста ГАИ не проедешь. Каждый пост на выезде - это символ страха тоталитарного государства перед народом и оппозицией. Они думают, что так держат всех под большим контролем. А на работу они ездят по средней полосе Кутузовского проспекта, поэтому пробки их вряд ли интересуют. Вот почему платный въезд в центр и парковки нам еще долго не грозят, ведь вводить их надо через ГосДуму федеральным законом. Так что, скептики, поносящие выделенные полосы для общественного транспорта, возможно правы, ведь одни только "выделенки" город не спасут.
На самом деле, я в любом случае рад. Я получил водительские права в то время, когда в Москве можно было свободно ездить только по тротуарам. Когда обгон по встречной обочине не считался неприличным. А в автошколах учили вклиниваться в поток методом "утюга". Мой первый учитель был бывшим раллистом и орал на меня, если я ехал меньше 70 км/ч. Мой второй инструктор учил меня два месяца в сплошной гололед на летней резине. И когда я впервые выехал в город на своей машине, мне поплохело. С тех пор меня сильно мутит от московского трафика и всех автомобилей вместе взятых. Особенно я скучаю по тем временам, когда совершенно расслабленно можно было сесть в самом начале Тверской на троллейбус и, глядя в окно под скрип подвески и громыхание проводов, доехать до Серебряного Бора, искупаться там, поджарить сосиску на костре и на последнем троллейбусе уехать обратно. Я делал это утром, днем, вечером и ночью, один, с другом и с подругой. Когда я услышал про выделенные полосы, сразу подумал об этом маршруте. Жаль, сегодня Серебряный Бор больше похож на гибрид помойки с пивняком, а дорога в его сторону - на газовую камеру. Но все меняется...
мысль
Я скучаю по тем временам, когда совершенно расслабленно можно было сесть в самом начале Тверской на троллейбус и, глядя в окно под скрип подвески и громыхание проводов, доехать до Серебряного Бора