Вчера в подмосковном Жуковском открылся третий международный авиационно-космический салон (МАКС-97). На церемонию открытия на вертолете прилетел Борис Ельцин. Репортаж НИКОЛАЯ Ъ-ИВАНОВА.
Московский авиакосмический салон будет работать с 19 по 24 августа на территории научного центра Летно-испытательного института имени Громова. В павильонах площадью 4 тыс. кв. м и на открытых площадках площадью 160 тыс. кв. м разместились экспозиции 328 авиакосмических фирм из 24 стран мира. 250 экспонатов представляют Россию и страны СНГ.
Случайно оказавшийся вчера в Жуковском человек вполне мог подумать, что городок подвергся оккупации милиции и военных: численность людей в форме по крайней мере не уступала числу мирных жителей. Через каждые пятьдесят метров стояли сотрудники ГАИ и патрульные милиционеры, а главную дорогу, ведущую от Летно-исследовательского института имени Громова к демонстрационной площадке, контролировали солдаты. Шаг влево, шаг вправо — и неприятные объяснения с охранниками. В общем, безопасность авиасалона была организована на высоком уровне.
Организаторов МАКСа-97 можно понять. Помимо того, что в Жуковском расположен закрытый военный аэродром, на открытие салона должен был прибыть Борис Ельцин. В прошлый раз, на МАКСе-95, Ельцина тоже ждали, но он так и не появился. На этот раз президент не подвел.
Его появление было весьма эффектным. Президент прилетел около 10 утра на вертолете, который сел прямо на демонстрационную площадку. Все засуетились. Торжественная часть открытия авиасалона началась.
Вопреки ожиданиям, натянутую посреди огромного бетонного поля аэродрома меж двух стоек символическую ленточку разрезал не президент, а вице-премьер Яков Уринсон. Борис Ельцин лишь наблюдал за происходящим. Гораздо больший интерес президент проявил к экспонатам. В сопровождении помощника президента по авиации и космосу Евгения Шапошникова, министра обороны Игоря Сергеева, главкома ВВС Петра Дейнекина Ельцин поднялся в кабину истребителя МиГ-29, где просидел больше пяти минут. Все это время он при помощи военных пытался разобраться в системе управления самолета, после чего, весьма довольный, продолжил осмотр авиатехники.
Судя по всему, увиденное произвело на президента впечатление. "За все тяжелое время вхождения в рынок российская авиация не потеряла своего потенциала, своих разработок, машин и коллективов",— сказал он позже.
Пока Ельцин осматривал самолеты и вертолеты, многочисленные посетители авиасалона собрались в накопителях. Стояли очень плотно. Естественно, были и пожилые люди. Кому-то стало плохо — разрезая толпу, к пострадавшему пробилась "скорая". Его увезли в больницу, а авиашоу продолжалось полным ходом.
В полдень начались демонстрационные полеты. Пилоты под аплодисменты показывали фигуры высшего пилотажа. Ельцин, надев солнцезащитные очки, вместе со всеми аплодировал пилотам. Большая часть оваций, понятное дело, досталась Су-37, а также группе "Русские витязи", выполнившей на "двадцать седьмых" несколько воздушных маневров.
После полетов растроганный Борис Ельцин собрал летчиков-испытателей и поблагодарил их за мастерство. Выступая перед шеренгой асов, президент неожиданно спросил, кто из них еще не имеет звания Героя России. Оказалось, что только двое. Тогда президент распорядился представить летчиков к высшей награде. Кроме того, каждому авиатору Ельцин подарил именные часы, после чего сел в вертолет и покинул авиашоу.
С этого момента на МАКС-97 были допущены обычные зрители. Билет на салон стоил 25 тысяч рублей (в субботу и воскресенье билет, кстати, будет стоить уже 35 тысяч). Публики было предостаточно. Лидером по ажиотажу среди всей выставленной техники стал камовский "Аллигатор" (боевой вертолет — двухместный собрат знаменитой "Черной акулы").
В общем, обошлось без серьезных инцидентов. Если не считать мелочей, открытие салона, можно сказать, удалось.