В Красноярске возбуждено уголовное дело в отношении командира вертолета Ми-2, потерпевшего крушение в июне нынешнего года в Богучанском районе края. Вертолетчику инкриминируется нарушение правил безопасности полетов при вывозе бригады спасателей, тушивших лесной пожар. В результате крушения воздушного судна пострадали два человека, включая второго пилота, которого выбросило из кабины.
О возбуждении уголовного дела в отношении командира вертолета Ми-2 красноярского ООО «АэроГео» Николая Стряпкова сообщили вчера в красноярском следственном управлении СКР. По данным ведомства, основанием стали результаты проверки, проведенной Межгосударственным авиационным комитетом (МАК). В отношении Стряпкова возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта...»).
Инцидент произошел 18 июля 2011 года в районе деревни Такучет Богучанского района Красноярского края. «В ходе предварительного следствия установлено, что пилот, нарушая требования Руководства по эксплуатации воздушного судна, начал перемещать вертолет назад. В результате правое колесо столкнулось с пнем спиленного дерева, от чего вертолет развернуло влево, его лопасти соприкоснулись с землей, и он перевернулся», — сообщила пресс-служба красноярского следственного управления на транспорте. По оценкам следствия, авиакомпании действиями пилота нанесен ущерб в размере 4,5 млн руб.
Как указывается в отчете МАК, вертолет «АэроГео», пилотируемый Николаем Стряпковым, прилетел на базу «Осиный мыс» за бригадой спасателей, тушивших лесной пожар. После осмотра посадочной площадки экипаж принял решение провести загрузку в режиме висения. Сначала предполагалось вывезти снаряжение бригады, а потом вернуться за самими пожарными. По показаниям экипажа, в качестве метода взлета командир корабля определил «воздушную подушку», которая требовала передвинуть вертолет на несколько метров назад. За безопасностью перемещения следил летчик-наблюдатель, но из-за невнимательности он упустил препятствие в виде пня спиленного дерева высотой 80 см. В итоге произошло столкновение колеса правой основной стойки шасси вертолета с препятствием. В результате удара летчика-наблюдателя выбросило из кабины, так как он не был пристегнут ремнем безопасности.
Николай Стряпов — опытный пилот. По информации МАК, в 1978 году он закончил Омское летно-техническое училище гражданской авиации. Летает на вертолетах с 1997 года. Имеет общий налет в качестве командира воздушного судна более 10,5 тыс. ч, в том числе 8,2 тыс. ч на вертолетах Ми-2. Но, как выяснила комиссия, к полетам лесопожарного типа он был допущен авиакомпанией с нарушениями, поскольку имел перерыв в таких полетах более полугода и должен был сначала сдать специальный зачет. Это сделано не было, что, по оценкам МАК, «не позволило выявить и устранить недочеты в подготовке пилота».
В «АэроГео» авиапроисшествие комментировать отказались. По данным компании, борт и экипаж были застрахованы и имели полисы «Альфастрахования».
Это уже не первый летный инцидент с участием техники «АэроГео» в нынешнем году. В марте также, согласно выводам МАК, по ошибке пилота при выполнении тренировочного полета около Красноярска совершил жесткую посадку вертолет Ми-8. От удара воздушное судно перевернулось и полностью сгорело. В результате ущерб компании составил 33 млн руб. Но взыскивать его с пилота «АэроГео» не стала, поскольку он был возмещен страховщиком.