«ВИМ-авиа» пересмотрела планы возвращения с декабря на уфимский рынок авиаперевозок с регулярным ежедневным рейсом в Москву (Домодедово). По информации „Ъ“, перевозчик пока выполнит только два рейса в декабре этого года и один в январе следующего. Эксперты высказали предположение, что авиакомпания могла пересмотреть прежнее решение о расширении географии полетов в России в расчете на скорейшее возобновление чартерных полетов в Европу, запрет на которые Росавиация наложила на нее в ноябре. Если «ВИМ-авиа» вернет себе европейские направления, она не сможет исполнить программу полетов внутри России из-за ограниченности авиапарка, полагают эксперты.
Как стало известно „Ъ“, авиакомпания «ВИМ-авиа» отказалась от объявленных в начале ноября планов возобновления регулярных рейсов в направлении Уфа—Москва—Уфа. Перевозчик собирался возобновить «традиционные регулярные рейсы» по этому маршруту со 2 декабря, с вылетом из Уфы в Домодедово в 22.10, из Уфы в 7.40 ч. Однако из вступившего в силу 30 ноября зимнего расписания международного аэропорта Уфы следует, что авиакомпания исполнит лишь два рейса из Уфы в декабре — 27 и 29 числа, и один — 7 января 2012 года на самолете Boeing-757-200. В пресс-службе «ВИМ-авиа» „Ъ“ вчера, по сути, опровергли ранее сделанное сообщение, уточнив, что программа полетов изначально была утверждена «для продажи только по отдельным датам». «Рейсы не будут выполняться на ежедневной основе в осенне-зимний период, но все пассажиры авиакомпании, купившие билеты, будут перевезены»,— уточнила начальник департамента по связям с общественностью авиакомпании Елена Федорова. В базе бронирования авиабилетов на сайте авиакомпании стоимость самого дешевого билета в один конец оценена в 2,5 тыс. руб. с учетом сборов.
• ООО «ВИМ-авиа» — один из крупнейших чартерных перевозчиков России. 100% долей авиакомпании владеют супруги Рашид и Светлана Мурсекаевы. Парк компании состоит из 11 среднемагистральных самолетов Boeing 757-200. В 2010 году перевозчик начал возобновлять регулярные рейсы из Москвы в Сочи, Екатеринбург, Краснодар, города Дальнего Востока и Сибири.
• На московском направлении из Уфы сегодня работают семь авиакомпаний «Аэрофлот», Utair, «Трансаэро», S7, «Нордавиа», «Газпромавиа», «Кубань». Они выполняют до 12 рейсов в Москву ежедневно. Средняя стоимость авиабилетов в один конец — 2,5 тыс. руб. в один конец.
Причины, по которым в «ВИМ-авиа» отложили возвращение на уфимский рынок перевозок, в компании вчера не раскрыли. Но дали понять, что рассматривают возможность возобновления прекращенных в 2008 году регулярных полетов из Уфы весной 2012 года. «Авиакомпания высоко оценивает коммерческие перспективы данного региона (Башкирии.— „Ъ“),— подтвердила „Ъ“ Елена Федорова.— Мы рассматриваем его одним из первоочередных новых направлений на весенне-летний период 2012 года». Источник, близкий к авиакомпании, сообщил, что «сегодня нельзя рассчитывать только на чартерные перевозки, авиация стала возвращаться на внутренний рынок».
До весны 2008 года «ВИМ-авиа» выполняла четыре рейса в день из Уфы в Москву, но из-за ужесточившейся конкуренции на этом направлении вынуждена была уйти с рынка. Осенью этого года с местного рынка авиаперевозок ушли дискаунтеры Sky Express и «Авианова» (каждый из них выполнял по одному рейсу Уфа—Москва в день, около 20% рынка московского направления). «Нельзя сказать, что уход дискаунтеров высвободил нишу в перевозках, скорее, их уход обеспечил сохранение объемов перевозок другим перевозчикам, в результате они избежали традиционного в зимний период сокращения программы полетов»,— сказал собеседник в аэропорту.
В аэропорту Уфы предположили, что в авиакомпании могли пересмотреть программу расширения географии полетов в России «из-за недостаточного авиапарка». «Все их самолеты летают в Европу, для Уфы нужен хотя бы один свободный, не факт, что он есть. Другой вариант — перевозчик надеется на скорейшее снятие запретов на выполнение рейсов в Европу»,— сказал собеседник в аэропорту. 8 ноября Росавиация запретила «ВИМ-авиа» полеты в Европу из-за нарушений, зафиксированных инспекторами программы безопасности полетов Европы SAFA. Чартерные программы авиакомпании выполняет ее «дочка» — «Башкортостан» (см. „Ъ“ от 10 ноября).
Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил, что «вариант возвращения «ВИМ-авиа» в Уфу был запасным планом, чтобы срочно переориентировать парк после запрета на полеты в Европу». «Возможно, авиакомпания нашла более выгодные направления»,— предполагает эксперт. А Алексей Безбородов считает перспективы возвращения «ВИМ-авиа» на внутрироссийский рынок «призрачными», поскольку «Минтранс, по всей видимости, все равно выдавит все мелкие авиакомпании с рынка».