Администрация Нижнего Новгорода разработала схемы строительства около 50 многоуровневых паркингов, которые призваны разгрузить город от пробок. Себестоимость одного парковочного места, по предварительным подсчетам департамента, составит от 130 тыс. до 200 тыс. руб. Таких денег у муниципалитета нет, поэтому власти собираются привлечь к строительству частные инвестиции. Эксперты полагают, что себестоимость строительства занижена как минимум вдвое и без государственно-частного партнерства реализация проекта в полном объеме выглядит утопично.
Вчера директор департамента градостроительного развития и архитектуры Михаил Романычев отчитался перед профильной комиссией городской думы о разработке проекта строительства в Нижнем Новгороде многоуровневых парковок. По его словам, проблема парковочных мест в городе назрела уже давно и городские власти пытаются ее решить не один год. Так, по данным департамента, еще в 2007 году количество парковочных мест в Нижнем составляло всего 30% от необходимого. При том, что количество новых автомобилей в областном центре ежегодно возрастает до 20 тыс. В этом году количество только личных автомобилей нижегородцев превысило 390 тыс. — это в среднем 320 автомобилей на 1 тыс. человек. Особенно тесно автомобилистам в Нижегородском районе — здесь на тысячу горожан приходится 450 автомобилей.
Многоуровневые парковки, по мнению муниципалитета, могли бы отчасти разгрузить город от пробок. «Пока мы запланировали строительство 48 многоярусных и подземных паркингов», — рассказал Михаил Романычев. По предварительным данным, их вместимость составит от 100 до 600 автомобилей. В центральной части города многоуровневые паркинги планируется возвести в Почаинском овраге в районе Лыковой дамбы, в районе площади Благовещенской, под площадью Маркина, у торгового центра «Шоколад», под площадью Свободы, в границах улиц Большая Печерская, Сеченова и Казанской набережной. Строительство паркингов запланировано также в районе улицы Горького после пуска метрополитена. Кроме паркингов городская администрация предлагает строить так называемые парковочные карманы вдоль оживленных трасс в центре города — улицы Ковалихинская, Белинского, Горького и Ошарская. Для последней уже разработана подробная схема размещения карманов и на 2012 год запланированы первые строительные работы. Сейчас рассматривается вопрос о создании подобных парковок в других районах города.
По данным департамента, себестоимость строительства одного парковочного места на территории многоуровневых комплексов составит от 130 тыс. до 200 тыс. руб. Оценить общую стоимость проекта в администрации пока не берутся, но уже понятно, что на бюджетные средства власти не рассчитывают. «На будущий год в городском бюджете на капитальное строительство запланировано всего 514 млн руб., и других средств нет. И эти деньги пойдут на строительство детских садов, жилых домов по программе расселения жителей ветхого фонда, возведение ФОКов при школах», — сообщил на вчерашнем заседании глава думской комиссии по развитию города, строительству и архитектуре Вячеслав Растеряв. Для привлечения средств частных инвесторов департамент градостроительного развития готовится до конца года разместить на официальном сайте администрации информацию о земельных участках, предлагаемых под застройку.
По мнению директора Нижегородского центра научной экспертизы Татьяны Романчевой, пока реализация масштабного проекта руками только частных инвесторов выглядит утопично: «Чтобы проект стал интересным для инвестора, он должен быть коммерчески выгодным. Но в случае с парковками она не очевидна». По оценкам эксперта, заявленная себестоимость строительства одного парковочного места занижена как минимум вдвое: «При условии, что в многоуровневом паркинге на одно машиноместо понадобится минимум 30 метров, стоимость одного квадратного метра составит всего 4 тыс. руб. Это очень мало! А ведь к этим капитальным сооружениям нужно подвести хотя бы свет». Реальная себестоимость строительства, по мнению госпожи Романчевой, может быть не ниже 10–12 тыс. руб. за квадратный метр, то есть стоимость парковочного места при таком расчете составит около 400 тыс. руб. «Чтобы окупить проект, инвестору понадобится сдавать парковки в аренду за 7 тыс. руб. в месяц в течение пяти лет. Или сразу продать минимум за 500 тыс. руб. Но желающих снимать место за такие деньги или покупать найдется немного», — рассуждает эксперт. Ситуацию, по ее словам, могло бы спасти государственно-частное партнерство. «Инвесторы в первую очередь будут смотреть на месторасположение паркинга», — добавляет генеральный директор инвестиционной группы «Триумф» Борис Горелик, отмечая, что близость площадки под будущее строительство к центру города будет иметь принципиальное значение. Кроме того, по мнению господина Горелика, в контексте организации подземных парковок встает вопрос надлежащего исполнения своих обязанностей надзорными органами: «Например, сотрудники ГИБДД должны исправно штрафовать водителей, припарковавших свои автомобили в неположенных местах, тем самым стимулируя их пользоваться легальными стоянками, даже если они и платные».