В кредитную историю АвтоВАЗа вписана новая, светлая страница. Завод договорился о реструктуризации своей задолженности в $561,8 млн Внешэкономбанку, последнему крупному кредитору, с которым тольяттинцы никак не могли найти общий язык. Таким образом, немедленное банкротство заводу уже не грозит. Теперь основная проблема у предприятия такова: в ближайшие 10 лет ни разу не нарушить график выплат по долгам.
Полумиллиардный долг АвтоВАЗа Внешэкономбанку образовался при подготовке производства автомобиля ВАЗ-2110. В конце 80-х годов, когда решался вопрос о постановке "десятки" на конвейер, заводу были необходимы средства для организации производства. И в 1988 году Внешэкономбанк предоставил АвтоВАЗу кредит в $514,33 млн на закупку оборудования для производства "десятого" семейства. Пятью годами позже банк одолжил АвтоВАЗу на те же цели еще $30,26 млн и DM245 млн.
"Десятка" встала на конвейер в начале прошлого года, а через несколько месяцев АвтоВАЗ прекратил текущие выплаты банку. Между тем от аккуратности во взаимоотношениях с Внешэкономбанком во многом зависела судьба предприятия.
Напомним, что весной была предпринята попытка разделить АвтоВАЗ на два юридических лица — АО "ВАЗ" (собственно завод) и АО "АвтоВАЗ" (инфраструктура и сбытовая сеть). При этом на плечи завода ложилась бы лишь примерно 1/6 всех нынешних долгов, и для вазовских руководителей не составило бы труда переложить задолженность перед бюджетом и Внешэкономбанком на новый АвтоВАЗ, оставив производство практически чистым, то есть обезопасив себя от прихода стороннего инвестора.
Процесс разделения был остановлен гневным письмом руководителя Федерального управления по делам о несостоятельности Петра Мостового, который указал заводчанам, что любую реорганизацию АО необходимо согласовать с крупнейшими кредиторами — госбюджетом и Внешэкономбанком. В противном случае они имеют право потребовать незамедлительного погашения всех долгов, что для ВАЗа было бы смерти подобно.
Вопрос с бюджетом, как известно, был урегулирован 2 августа. Собрание акционеров АвтоВАЗа решило отдать в залог государству 51% акций завода в обмен на разрешение расплатиться с бюджетом в течение 10 лет.
К этому времени Внешэкономбанк уже активно добивался возвращения долгов через арбитраж. В ходе судебного процесса банк и АвтоВАЗ пришли к мировому соглашению, согласно которому долг завода банку будет выплачен в течение 10 лет равными полугодовыми платежами. (Как сообщила корреспонденту "Коммерсанта-Daily" пресс-секретарь Внешэкономбанка Татьяна Голодец, долг завода определен по состоянию на 1 августа в $561,8 млн.)
Таким образом, руководство АвтоВАЗа окончательно, хотя и не самым приятным для себя образом, решило проблему долгов. Если ВАЗу удастся выдерживать графики погашения долгов бюджету и Внешэкономбанку, его судьбе ничто угрожать не будет. Но для этого нужно продавать каждый год по 120 тысяч "десяток", на производство которых и был взят кредит.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ