Вчера во время посадки в нижегородском аэропорту прилетевший из Хургады Boeing-737-800 авиакомпании «Оренбургские авиалинии» на 40 м выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Пассажиров эвакуировали там же, никто не пострадал. Среди рассматриваемых причин происшествия — ошибка пилота и погодные условия: на рассвете город был окутан туманом, а полоса обледенела.
Борт Boeing-737-800, прилетевший в Нижний из Хургады, прибыл в аэропорт около семи утра по московскому времени. Самолет благополучно приземлился на взлетно-посадочную полосу (ВПП), но во время рулежки выкатился за ее пределы примерно на 40 м, по неофициальной информации, по пути сбив от двух до пяти стоек светосигнального оборудования. Борт тут же окружили пожарные расчеты и машины скорой помощи, но их участия не потребовалось: эвакуация находившихся на борту 147 пассажиров, хотя и осуществлялась за пределами ВПП, но, как сообщила пресс-служба аэропорта, прошла в штатном режиме — никто не пострадал. Пока специальная комиссия осматривала борт, был задержан вылет пяти рейсов (трех самолетов в Москву, Санкт-Петербург и Хургаду), а также посадка двух рейсов из Москвы и одного из Екатеринбурга. На перрон самолет отбуксировали около полудня. С этого времени аэропорт заработал в обычном режиме.
Как сообщил на специально созванной пресс-конференции генеральный директор ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» Александр Синельников (МАНН), одна из возможных причин случившегося — человеческий фактор, мастерство пилота. В приволжской транспортной прокуратуре в качестве основной версии рассматривают плохие погодные условия: во время посадки Boeing-737-800 город был окутан туманом. «Визуальный осмотр самолета не дал данных о повреждениях судна», — сообщила „Ъ“ старший помощник Приволжского транспортного прокурора по взаимодействию со СМИ и общественностью Майя Иванова. Она подчеркнула, что выводы о причинах происшествия делать преждевременно — как минимум до тех пор, пока не появятся результаты детального осмотра самолета и не будут опрошены члены экипажа. Представитель «Оренбургских авиалиний» в Нижнем Новгороде Виктор Пархоменко обсуждать с „Ъ“ версии случившегося не стал, сославшись на недостаток информации.
По версии источника в аэропорту, во время поворота на рулежную дорожку из-за крайне низкого коэффициента сцепления шасси самолета с покрытием взлетно-посадочной полосы Boeing 737-800 мог пойти юзом. По словам собеседника „Ъ“, экипажу могли сообщить завышенный коэффициент сцепления: полоса обледенела из-за понижения температуры на рассвете. «На последних 700 м пробега экипаж почувствовал недостаточную интенсивность торможения», — объясняет собеседник „Ъ“, что, по его мнению, может свидетельствовать о недостаточном коэффициенте сцепления. Кроме того, эксперт не исключает, что экипаж превысил скорость руления, выбрав ее без учета реального коэффициента сцепления. В то же время, как говорится в официальном сообщении аэропорта, коэффициент сцепления был в пределах нормы — 0,5 (минимальный — 0,3, идеальный, при сухой погоде, — 0,7). По информации МАНН, в день происшествия эффективность торможения на полосе замерялась как до инцидента — в 06.30, так и неоднократно после — в 07.40, в 08.15 в присутствии пилота «Оренбургских авиалиний» и в 09.00 — уже в присутствии комиссии.
Другой собеседник „Ъ“ в одной из авиакомпаний не исключает, что самолет мог сесть на взлетно-посадочную полосу с перелетом, то есть коснулся ВПП позже, чем положено, и в результате выкатился за ее пределы. Произойти это могло, если самолет отклонился от глиссады захода: «Экипаж, никогда не совершавший посадку в нижегородском аэропорту, при заходе с юга мог не учесть слишком высокого берега Оки, из-за которого могла ложно сработать сигнализация, предупреждающая об опасном сближении с землей».