Париж, октябрь 2011
Я стою в саду в пригороде Парижа, смотрю на кувшинки и стараюсь понять, зачем Моне с таким маниакальным упорством их рисовал — 250 полотен одних кувшинок? Ах да, бедные импрессионисты не ездили на автомобилях, в те времена они еще считались роскошью. В наши дни Моне без конца рисовал бы машинки. Например, такие яркие, как новая Škoda Fabia RS.
Домики с черепичными крышами справа и слева кажутся кукольными, а зелень по московским меркам — совершенно весенней: несмотря на середину октября, она цвета салатных листьев. То и дело под колеса попадаются внушительные «лежачие полицейские», но моя Fabia RS 1.4 легко и послушно тормозит, когда я в самый последний момент вспоминаю о существовании педали тормоза. Коллега на заднем сидении на мой рваный драйв уже не жалуется, а охотно переводит на русский вывески на красивых домиках. Из приемника доносятся французские песни, и можно полностью погрузиться в атмосферу размеренности и романтики пригородов Парижа. Между тем, стрелка на экране встроенного навигатора настойчиво призывает нас свернуть направо, тогда как еще один «шкодовский» экипаж, с которым нас разделяет уже пара встроившихся машин, двигается исключительно прямо. Решая, что навигатору доверять не стоит, я слегка нажимаю на «газ» — и, как говорят французы, о-ля-ля! Автомобиль не ускоряется, нет, он взмывает и в мгновение ока обходит примазавшихся чужаков. Не смотри на габариты, милый, а зри в корень: двойной наддув, 180 лошадиных сил, 7-ступенчатая коробка DSG с непосредственным переключением передач. И это я еще подрулевыми переключателями не пользуюсь! Коллега в Škoda Fabia Monte Carlo, выпущенном в честь 110-летней годовщины участия марки в автоспорте, показывает мне большой палец. Щеголяя черными пластиковыми молдингами над колесными арками и вдоль нижней части кузова, черными крышей, корпусами зеркал заднего вида, решеткой радиатора и затемненными элементами фар, этот автомобиль в зеркале заднего вида, кажется мне школьным наставником, который с деланной строгостью смотрит на мою резвую и щеголеватую, особенно с этими 17-дюймовыми легкосплавными дисками Gigaro, машинку.
Дорога, узкая и извилистая, позволяет автомобилю в полной мере продемонстрировать свои ходовые качества - электронная система имитации блокировки дифференциала (XDS) обеспечивает притормаживание переднего колеса со стороны внутреннего радиуса поворота и одновременно увеличивает тяговое усилие на противоположном колесе, так что можно особенно не заботиться о том, чтобы сильно снижать скорость на поворотах. И это кстати — ведь мы торопимся. Сперва на кулинарный мастер-класс, где мы в аккуратных белых фартуках выстраиваемся вдоль длинного стола и колдуем над тестом и лимонным безе, стараясь получить легкие и воздушные пирожные. А потом на урок по изготовлению духов, где я увлеченно смешиваю эссенции корицы, бергамота, ванили с ароматами океана и осени, а также зарядами адреналина от Fabia RS... И весь этот фьюжн оказывается заключенным в аккуратный пузырек авторских духов, на котором красуются логотип Škoda и мои инициалы!