Профсоюзы ОАО «Международный аэропорт „Уфа“» (МАУ) включили в новую редакцию коллективного договора пункт, в котором потребовали от собственника аэропорта — правительства Башкирии — предупредить их о появлении изменений в составе акционеров. В правительстве республики заявляют, что планов продажи не вынашивают, хотя признают, что «интерес к активу у инвесторов есть».
Как стало известно „Ъ“, профком МАУ внес поправки в коллективный договор на 2012–2014 годы, в котором подстраховался на случай появления в компании новых акционеров. Профсоюзы потребовали от руководства предприятия и его собственника — правительства республики — информировать их о возможных изменениях в составе акционеров за 30 дней. Председатель профкома Татьяна Никонова вчера уточнила, что «коллективный договор был одобрен на конференции в прошлую пятницу и в течение двух недель будет зарегистрирован в администрации Уфимского района». Что даст профсоюзам такое уведомление, она не пояснила. «В 2007 году была предпринята попытка продать аэропорт структурам Дерипаски (группа „Базэл“ Олега Дерипаски контролирует аэропорты Краснодара, Сочи, Анапы, Геленджика, Ейска.—„Ъ“), сейчас называют „Ренову“, до профсоюзов доходит только часть информации. Если пункт колдоговора не будет исполнен, мы оставляем за собой право на трудовой спор, включая забастовочные действия»,— сказала госпожа Никонова.
Она призналась, что поправка в договор была принята на фоне прошедших сделок по приобретению региональных аэропортов крупными финансово-промышленными группами. Последняя сделка была закрыта 5 декабря: группа «Ренова» объявила о покупке самарского аэропорта «Курумоч», пообещав вложить в его развитие 12,3 млрд руб. Стратегия развития аэропорта Уфы до 2030 года, обсуждаемая в правительстве, также рассчитана на крупные вложения — 22 млрд руб. Анонсировалось, что их паритетно осилят республиканский бюджет и МАУ (см. „Ъ“ от 8 сентября), об участии в проекте частных инвесторов не сообщалось. В то же время обороты МАУ (выручка в первом полугодии 2011 года 1,4 млрд руб., чистая прибыль 56 млн) и состояние республиканского бюджета (дефицит в 2012 году 15 млрд руб.) заставляют усомниться в том, что они справятся самостоятельно.
По словам Татьяны Никоновой, профсоюзы обеспокоены также сменой топ-менеджмента компании. Коллектив готовит обращение к собственнику аэропорта с рекомендациями о том, что «на руководящие должности в аэропорту не могут быть приняты люди без профильного образования и опыта работы в отрасли». Таким образом профком отреагировал на прошедшее на прошлой неделе назначение первым замом гендиректора МАУ Рустема Акбашева, бывшего замминистра финансов республики, а ранее — главного управляющего директора ООО «Промышленно-транспортный банк» (см. „Ъ“ от 24 ноября). «Человек не из отрасли, из банка принят на работу без рассмотрения конкурсной комиссии и теперь курирует финансы и стратегию,— отмечает госпожа Никонова.— Он автоматически получает право подписывать документы в отсутствие гендиректора, и это беспокоит».
Бывший гендиректор МАУ Салават Кутушев признался, что «слышал о заинтересованности в приобретении аэропорта со стороны „Реновы“». В «Ренове» интерес к активу вчера не комментировали. В «Базэле» сказали, что «не проявляют активного интереса (к МАУ.—„Ъ“), но если собственник выставит на продажу, то рассмотрят условия вхождения». При этом глава пресс-службы компании Сергей Бабиченко уточнил, что группу будет интересовать «минимум контроль».
В Минземимущества Башкирии опровергли планы продажи МАУ. «И президент, и премьер говорили, что аэропорт не на продажу»,— отметила замминистра Вероника Урванцева. В то же время, по информации „Ъ“, МАУ готовится увеличить уставный капитал. В Федеральную комиссию по ценным бумагам направлена заявка правительства республики об его увеличении с 180 млн руб. до 1,2 млрд руб. путем внесения в него здания внутреннего пассажирских терминала. Собеседник в аэропорту уточнил, что это позволит увеличить рыночную стоимость актива «примерно до 2,5 млрд рублей». Юрист московской коллегии адвокатов «Николаев и партнеры» Анна Жучкова не исключает, что собственник «нашел простой способ допустить в бизнес кого-то еще». «Инвестор мог предложить определенную сумму, и после увеличения уставного капитала, исходя из вложений, они могут поделить акционерный пакет. Таким образом, собственнику не нужно продавать свои акции, доли каждого из них определятся сами собой»,— сказала эксперт.